2025年6月13日，加拿大大奖赛周五的第二次练习赛在吉尔斯・维伦纽夫赛道展开激烈角逐，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔以1分12.123秒的单圈成绩拔得头筹，令人意外的是这一最快圈速并非来自抓地力更强的软胎，而是倍耐力中性胎。迈凯伦车手兰多・诺里斯使用软胎跑出仅落后0.028秒的成绩，两位车手的差距引发了围场对周六排位赛轮胎策略的热烈讨论，这一局面与本赛季伊莫拉站时的战略不确定性如出一辙。
练习赛开场仅数分钟，主场作战的加拿大车手兰斯・斯特罗尔便在第七弯不慎蹭到护墙，左前翼受损的阿斯顿・马丁赛车被迫退赛，现场黄旗挥动打断了练习节奏。这对刚从手腕伤势中恢复的斯特罗尔而言无疑是又一打击，而队友费尔南多・阿隆索则以第五快的成绩为车队挽回颜面，他在低抓地力条件下的稳健表现赢得了维修区的掌声。
新秀车手在本次练习赛中表现抢眼，梅赛德斯小将安德烈亚・基米・安东内利驾驶W16赛车以软胎跑出第三快的成绩，仅落后队友拉塞尔0.288秒，延续了本赛季以来的亮眼发挥。威廉姆斯车队同样势头强劲，亚历克斯・阿尔本和卡洛斯・塞恩斯分别以第四和第七名完赛，帮助车队在练习赛中展现出竞争力。反观积分榜领跑者奥斯卡・皮亚斯特里，其迈凯伦赛车在赛道低温条件下显得有些挣扎，仅以第六名完赛，比头名慢了0.4秒。
法拉利车队则遭遇双重打击，查尔斯・勒克莱尔在第一次练习赛中的撞车事故导致底盘受损，不得不缺席第二次练习赛，仅由刘易斯・汉密尔顿独自驾驶SF-25赛车完成数据收集。汉密尔顿最终以第八名完赛，车队因缺乏勒克莱尔的对比数据而面临更大的调校压力。卫冕冠军马克斯・维斯塔潘的练习赛历程同样坎坷，红牛RB21赛车在低温环境下表现出刹车过热与转向过度的问题，荷兰人多次在最后发夹弯冲出赛道，最终仅以第九名完赛，引发了对红牛车队在蒙特利尔赛道调校策略的质疑。
红牛二队两位新秀利亚姆・劳森与伊萨克・哈贾尔在练习赛中受困于赛道交通状况，劳森最终以微弱优势击败队友跻身前十。
| 名次 | 车手 | 车队 | 单圈时间 | 差距 | 完成圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:12.123 秒 | – | 32 |
| 2 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1:12.151 秒 | +0.028 秒 | 31 |
| 3 | 安德烈亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | 1:12.411 秒 | +0.288 秒 | 32 |
| 4 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1:12.445 秒 | +0.322 秒 | 36 |
| 5 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | 1:12.458 秒 | +0.335 秒 | 30 |
| 6 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1:12.562 秒 | +0.439 秒 | 31 |
| 7 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1:12.631 秒 | +0.508 秒 | 36 |
| 8 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | 1:12.653 秒 | +0.530 秒 | 33 |
| 9 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1:12.666 秒 | +0.543 秒 | 30 |
| 10 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | 1:12.751 秒 | +0.628 秒 | 29 |
| 11 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | 1:12.799 秒 | +0.676 秒 | 30 |
| 12 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | 1:12.874 秒 | +0.751 秒 | 33 |
| 13 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | 1:12.896 秒 | +0.773 秒 | 31 |
| 14 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | 1:12.914 秒 | +0.791 秒 | 32 |
| 15 | 角田裕毅 | 红牛 | 1:12.939 秒 | +0.816 秒 | 34 |
| 16 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | 1:13.080 秒 | +0.957 秒 | 35 |
| 17 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | 1:13.175 秒 | +1.052 秒 | 32 |
| 18 | 弗朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | 1:13.898 秒 | +1.775 秒 | 32 |
| 19 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | – | – | 2 |
| 20 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | 1:14.821 秒 | +1.628 秒 | 28 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除
