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修订日期：2026年10月3日
2025年7月12日，柏林双赛首场完成41圈比赛。米奇·埃文斯以0.469秒优势击败维尔莱因，拿到本赛季第二胜，莫塔拉第三。捷豹车手自圣保罗揭幕战之后首次重新获得正赛积分，这次回归直接以冠军收尾。
埃文斯在2025年柏林站首场获胜后（图片使用许可）
湿地条件影响了排位流程，淘汰对决没有正常完成，埃文斯取得最前方起跑位置。这种排位结果没有常规杆位的三分奖励；埃文斯获得的是正赛冠军的25分。
比赛中，埃文斯建立领先并把位置带到后段。安全车又使原有差距被压缩，保时捷车手维尔莱因重新获得靠近的机会。重新恢复竞争后，埃文斯的任务从保持时间差变为保护赛道位置，冠军与亚军最终只相隔不到半秒。
卡西迪从第21位发车，比赛中还承担了10秒停站处罚，最终仍为捷豹拿到第五。埃文斯从最前方守住胜利，卡西迪则从后排并在受罚后追至第五，捷豹两车都获得积分。
巴纳德第四，冈瑟第六，布埃米第七，穆勒第八，蒂克图姆第九，达·科斯塔第十。罗兰未能完成全部比赛，这让车手积分争夺仍保有变化空间。维尔莱因得到第二及最快圈奖励，共19分；埃文斯则以25分的正赛收获结束等待。
柏林首场也说明，杆位位置、杆位奖励和正赛胜利是三个需要分别确认的概念。埃文斯确实从最前方起跑并获胜，但排位程序的变化影响了奖励积分；赛道上，后段安全车又将此前的优势转成最后几圈的防守考验。最终0.469秒的差距，记录的是这次防守完成后的结果。
正赛最终成绩（前十）
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 落后冠军 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 米奇·埃文斯 | 捷豹 | 41 | — |
| 2 | 1 | 帕斯卡·维尔莱因 | 保时捷 | 41 | +0.469 |
| 3 | 48 | 爱德华多·莫塔拉 | 马恒达 | 41 | +10.010 |
| 4 | 5 | 泰勒·巴纳德 | 迈凯伦 | 41 | +10.199 |
| 5 | 37 | 尼克·卡西迪 | 捷豹 | 41 | +10.319 |
| 6 | 7 | 马克西米利安·冈瑟 | DS潘世奇 | 41 | +11.199 |
| 7 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米 | 远景 | 41 | +12.611 |
| 8 | 51 | 尼科·穆勒 | 安德雷蒂 | 41 | +13.357 |
| 9 | 33 | 丹·蒂克图姆 | 库普拉Kiro | 41 | +13.771 |
| 10 | 13 | 安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔 | 保时捷 | 41 | +14.521 |
