2024/25赛季FE伦敦收官战：卡西迪三连胜告别捷豹，保时捷锁定双冠

2025年7月27日，2024/25赛季FE电动方程式第16回合在伦敦ExCeL赛道结束。尼克·卡西迪从第一发车位出发，完成36圈后夺冠，将柏林和伦敦两场比赛连成三连胜。这也是他代表捷豹车队的最后一场比赛。德弗里斯获得第二，布埃米第三；保时捷则在赛季终点收获车队和制造商两项世界冠军。

卡西迪的第一发车位并不等同于排位赛最快成绩。蒂克图姆赢得周日排位决赛，但因前一天与埃文斯发生碰撞，被罚退五位，正赛从第六出发。卡西迪因此升至发车表首位，起步后守住领先。埃文斯从第三位出发，在第3圈超过冈瑟，捷豹一度形成前两名的局面。

比赛前半段，攻击模式的启用时机不断改变追击集团的顺序。罗兰在第10圈进攻德弗里斯时发生接触，赛车受损，随后仍一度跑在第二。德弗里斯利用攻击模式重新向前，并在第14圈超回罗兰。卡西迪则留在这些争斗前方，没有被身后的换位打乱领跑节奏。

日产争夺车队和制造商冠军的希望在第16圈遭到决定性打击。罗兰与安德雷蒂车手尼科·穆勒在1号弯碰撞，两人均退出比赛，安全车随即出动。罗兰此前已经在柏林提前锁定车手世界冠军，伦敦并非他首次确定夺冠的比赛；这次退赛影响的是日产仍在争取的另外两项锦标。

比赛在第20圈恢复绿旗。埃文斯继续在卡西迪身后防守德弗里斯，但他因全赛道黄旗阶段超速，被加罚5秒。捷豹虽然以第一、第二的顺序冲过终点，最终却没能拿到包揽前二的结果。卡西迪后段扩大优势，以13.581秒领先德弗里斯获胜，埃文斯在罚后成绩中降至第五。

布埃米的第三名来自一场大幅向前的追赶，他从第19位发车登上领奖台。丹尼斯获得第四，达·科斯塔从最后一位发车升至第六，冈瑟和维尔莱因分列第七、第八。迪·格拉西第九，贝克曼以第十名拿到个人在FE的首个积分。积分区内既有前列发车者，也有从后排追回来的车手。

卡西迪的收官表现改变了年度亚军归属。他在赛季前六场只得到1分，随后在上海、柏林及伦敦两场比赛四次获胜，最终以153分排在车手积分榜第二，维尔莱因以145分获得第三。罗兰以184分成为年度冠军。对卡西迪而言，伦敦双胜不仅是告别捷豹的结果，也完成了从赛季初低谷到年度亚军的反弹。

保时捷首次夺得车队世界冠军，同时赢下这一赛季的制造商世界冠军。两项成绩的统计对象不同：车队冠军考察厂队两位车手，制造商冠军还纳入使用其动力系统的客户车队表现。伦敦收官战中，厂队的达·科斯塔和维尔莱因，以及安德雷蒂的丹尼斯、CUPRA KIRO的贝克曼均进入前十，体现了保时捷阵营的整体得分能力。

捷豹凭借最后六场中的五场胜利，在车队和制造商两项排名中都超过日产、以第二结束赛季。德弗里斯在伦敦连续两场获得亚军，帮助马恒达拿到车队年度第四。另一边，迈凯伦的巴纳德和伯德均退赛，车队未能在告别FE的最后一场比赛中取得积分。不同车队的收官结果，也让这场比赛不只是冠军车手的庆祝舞台。

卡西迪和领队詹姆斯·巴克莱在伦敦结束各自在捷豹的这一阶段。卡西迪以胜利和最快圈收尾，埃文斯的第五名则为车队年度亚军补上积分。随着第11赛季结束，接下来的2025/26赛季仍使用GEN3 Evo赛车；GEN4将在2026/27赛季登场。伦敦这一站为当前赛季画上句号，而不是直接跨入新一代赛车赛季。

2025伦敦站第16回合正赛最终成绩