图：AstonMartinF1.com
北京时间5月7日凌晨，2023年F1迈阿密大奖赛第三次练习赛在当地时间周六中午进行。晴朗天气下气温维持在29℃，赛道表面温度从45℃攀升至48℃——正午的佛罗里达阳光毫不留情，这一小时的调校窗口将直接决定下午排位赛的走向。维斯塔潘以1分27秒535领跑，勒克莱尔落后0.406秒第二，佩雷兹落后0.515秒第三，塞恩斯第四，红牛与法拉利组成的第一集团领先身后的奥康近0.9秒，两强格局在迈阿密依旧稳固。
荷兰人的圈速里藏着一个细节：维斯塔潘在1号赛段大幅缩短用时，从二号弯到七号弯的高速组合路段，RB19的平衡近乎完美——在旁人还在为抓地力发愁时，他仿佛在独自做着与众不同的功课。二练中撞墙的勒克莱尔没有受到心理影响，摩纳哥人在正午的高温下跑出了距离榜首最近的圈速；法拉利同时在本节继续评估悬挂设定的取舍，追求单圈就意味着车尾的失控风险，这条红线在周六下午依然存在。
奥康第五领衔中游集团，此前迈凯伦的升级车则没有延续二练的势头。阿斯顿·马丁的车房里同样忙碌：车队将尾翼更换为中部襟翼上部切割的版本以增加下压力——AMR23的长距离节奏是他们的底气，但单圈速度仍需空气动力学的补给。六小时后的排位赛，重铺路面与低摩擦系数的老问题、随时可能加强的侧风，都让杆位之争悬念丛生：红牛的硬实力、法拉利的爆发力、还有正在找回感觉的梅赛德斯，谁能在迈阿密花园笑到最后？
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 维斯塔潘 | 红牛 | 1:27.535 | 18 |
| 2 | 勒克莱尔 | 法拉利 | +0.406 | 26 |
| 3 | 佩雷兹 | 红牛 | +0.515 | 22 |
| 4 | 塞恩斯 | 法拉利 | +0.590 | 27 |
| 5 | 奥康 | 阿尔派 | +0.872 | 25 |
| 6 | 加斯利 | 阿尔派 | +0.893 | 24 |
| 7 | 博塔斯 | 阿尔法·罗密欧 | +0.921 | 19 |
| 8 | 霍肯伯格 | 哈斯 | +0.962 | 16 |
| 9 | 阿尔本 | 威廉姆斯 | +1.026 | 20 |
| 10 | 拉塞尔 | 梅赛德斯 | +1.071 | 20 |
| 11 | 马格努森 | 哈斯 | +1.072 | 14 |
| 12 | 阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +1.083 | 24 |
| 13 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | +1.183 | 23 |
| 14 | 斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +1.188 | 24 |
| 15 | 周冠宇 | 阿尔法·罗密欧 | +1.539 | 19 |
| 16 | 角田裕毅 | 红牛二队 | +1.644 | 20 |
| 17 | 萨金特 | 威廉姆斯 | +1.729 | 20 |
| 18 | 皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +1.840 | 18 |
| 19 | 诺里斯 | 迈凯伦 | +1.866 | 18 |
| 20 | 德弗里斯 | 红牛二队 | +1.912 | 22 |
