2023年F1第19站美国大奖赛一练：维斯塔潘1分35秒912最快，主场哈斯大升级双车跻身前十，里卡多伤愈复出落后角田裕毅0.048秒

北京时间10月21日凌晨，2023年F1第19站美国大奖赛在得克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（COTA）拉开帷幕，这节冲刺周末唯一的练习赛成为各队新升级件的首秀场。前一站刚刚提前加冕第三个世界冠军的维斯塔潘以1分35秒912做出全场最快，领先法拉利的勒克莱尔0.156秒，汉密尔顿落后0.281秒位列第三，佩雷兹第四，排位赛与冲刺排位赛将于当天晚些时候接连进行。

主场作战的哈斯带来了包括新地板在内的重大升级，效果立竿见影：马格努森以0.002秒的微弱优势力压拉塞尔位列第五，另一台同样大改的VF-23由霍肯伯格驾驶，以0.003秒之差力压加斯利排在第九，双车跻身前十——这套借鉴红牛主导的下洗式侧箱思路的新套件，显然已经开始发挥作用。升级版W14的竞争力同样肉眼可见：汉密尔顿在开局硬胎阶段的圈速一度比维斯塔潘快0.1秒，软胎排位模拟中又力压佩雷兹。没有升级的威廉姆斯也不遑多让，阿尔本位列第七，将塞恩斯挤到了第八。

红牛二队投入了以改善局部下压力为目标的新地板。因手部骨折缺席五场比赛后复出的里卡多在回归首跑中做出第14快，仅落后队友角田裕毅0.048秒，后者位列第13，日本车手与复出队友的节奏之争从第一节课便已开始。

刚在卡塔尔连续两个比赛日双登台的迈凯伦有所保留：诺里斯与皮亚斯特里分别只列第15和第19，且两人均用中性胎计圈，皮亚斯特里还在9号弯后冲上草地，险些酿成事故。同样大举升级的阿斯顿·马丁则出师不利——斯特罗尔因左前刹车问题仅完成5圈，阿隆索以硬胎做出第18快。COTA颠簸的路面加上冲刺周末仅剩一节练习的紧凑赛程，让这些新套件的真正成色，只能留到排位赛见分晓。