2023年F1第19站美国大奖赛冲刺赛：维斯塔潘杆位夺冠领先汉密尔顿9.465秒，拉塞尔被罚5秒跌至第八，角田裕毅连升五位第14完赛

北京时间10月22日清晨，美国大奖赛冲刺赛在COTA进行19圈较量。杆位发车的维斯塔潘顶住了开局阶段汉密尔顿的贴身追击，随着对手轮胎逐渐衰退，他在后半程不断扩大优势，最终以9.465秒的优势夺冠，拿下个人本赛季第三场冲刺赛胜利，也率先在这个周末的COTA尝到胜利滋味。汉密尔顿获得第二，勒克莱尔落后17.987秒位列第三。

开局阶段汉密尔顿一度将差距保持在DRS一秒之内，给三届世界冠军制造了不小压力，维斯塔潘甚至通过无线电抱怨赛车驾驶性古怪，或与阵风有关。但比赛过半后汉密尔顿开始掉速，差距随之失控。从冲刺头排第二位发车的勒克莱尔第一圈就在1号弯向维斯塔潘发起进攻，却被对手的顽强防守化解，反被汉密尔顿趁乱超越，最终以18秒之差收获第三。

诺里斯守住第四，佩雷兹第五。塞恩斯是全场唯一用软胎起步的车手，第一圈连升两位，随后虽然轮胎退化明显、名次不断下滑，但与拉塞尔上演了一回合精彩缠斗，最终守住第六。因冲刺排位赛阻碍勒克莱尔而被罚退三位的拉塞尔从第11位发车，第一圈连超三车追回第八；然而在加斯利的举报下，他因从赛道外超越皮亚斯特里被加时5秒，名次重新跌回第八，加斯利递补获得第七。阿尔本第九，皮亚斯特里的迈凯伦挣扎到被出示黑白旗警告，最终跌出积分区位列第十。

角田裕毅因车队沟通失误从第19位发车，但第一圈连升两位，随后与马格努森展开一场针尖对麦芒的缠斗，将其超越后又过掉了驾驶另一台哈斯的霍肯伯格，最终以第14名完赛，比发车位置提升五位。周日正赛他将从第11位发车，有望冲击7月比利时站以来的首个积分。里卡多从第10位发车，一度跌至第13，末段超越斯特罗尔后以第12名完赛；斯特罗尔则在第16圈后退赛，成为全场唯一的退赛车手。

维斯塔潘周日将从第六位发车，开始56圈的正赛征程——自2012年COTA办赛以来，还从未有车手能从头排之外发车夺冠。但看过这场冲刺赛之后，没有人会低估这位新科三届世界冠军的逆转能力。