2023年F1第17站日本大奖赛一练：维斯塔潘1分31秒647领跑，角田裕毅第五力压阿隆索，红牛二队双车跻身前十

北京时间9月22日上午10时30分，2023年F1第17站日本大奖赛在铃鹿赛道拉开帷幕。维斯塔潘在周五第一节练习赛中做出1分31秒647的全场最快圈，领先第二名塞恩斯0.626秒，诺里斯落后0.745秒位列第三，勒克莱尔第四。上一站新加坡刚刚遭遇赛季最差战绩（第五名）的积分领跑者，在铃鹿用一份压倒性的标杆圈宣告强势回归，而瞄准空气动力学效率提升的法拉利带来了全场范围最广的升级——从地板到扩散器几乎全套更新，塞恩斯与勒克莱尔却仍未能向红牛发起真正的挑战。

主场作战的角田裕毅是首日练习的另一焦点。序盘使用中性胎时，他曾在无线电中抱怨赛车存在严重的转向不足，换上软胎后状态立即回升，以落后0.950秒的成绩排名第五，仅以0.053秒的微弱优势力压阿隆索，让看台上的日本车迷为之沸腾。队友劳森同样可圈可点：这位新西兰人今年通过超级方程式锦标赛积累了丰富的铃鹿经验，一练以落后1.358秒位列第九，与角田裕毅仅差约0.4秒，红牛二队两车双双跻身前十。继新加坡站的大规模升级之后，红牛二队本站又引入了改良型尾翼，车队在一练中动用空气动力学测量耙与荧光剂对升级效果进行验证，首个练习时段对整站布局意义重大。

倍耐力本站供应C1至C3三种常规配方，同时为敲定2024年轮胎规格，额外向每车提供了两套抓地力高于现款C2的原型胎，各队在练习之余兼负测试任务。加斯利为止的前12名车手全部使用最软的软胎做出计时圈，而梅赛德斯与阿尔法·罗密欧的4台赛车选择用中性胎跑长距离，他们的真实单圈节奏仍是未知数。当天铃鹿气温27℃、路面37℃，全程保持干地，尾声虽有零星小雨飘落，但没有影响各队的测试计划。皮亚斯特里第七、阿尔本第八、斯特罗尔第十，佩雷兹仅列第11，拉塞尔第13、霍肯伯格第14、奥康第15、汉密尔顿第16、博塔斯第17、马格努森第18、萨金特第19、周冠宇第20垫底。二练于北京时间当日下午2时进行。