2023年F1第15站意大利大奖赛正赛：维斯塔潘夺史上首个十连胜，塞恩斯守住主场领奖台

北京时间9月3日晚，2023年F1意大利大奖赛正赛在蒙扎赛道收官。从第二位发车的维斯塔潘以6.064秒优势率先完成51圈比赛，成为F1历史上第一位取得十连胜的车手；从第五位发车的佩雷兹第二个冲线，红牛自上赛季收官战以来的车队连胜场次就此累积到15场，并继比利时站之后再度以一二完赛带走43个积分。主场作战的塞恩斯虽然被两辆红牛先后超过，仍守住第三名为法拉利带回主场领奖台，收官阶段与勒克莱尔的车队内攻防更是火星四溅。

比赛尚未开始就爆出大冷：暖胎圈上，角田裕毅的AT04突然失去动力、停在赛道边，动力单元故障让日本车手在比赛开始前就宣告退赛。发车程序因此中止，赛会组织了第三次暖胎圈，比赛较原定时间推迟约20分钟，计划53圈的赛程最终按51圈进行。发车前的侦察圈上，顶替出战的劳森还遭遇左后视镜松动的小插曲，好在车队及时处理无碍参赛。气温29℃、路面43℃的干地条件下，汉密尔顿、博塔斯与马格努森三位车手用硬胎起步，其余皆选中性胎。

发车后的1号弯，杆位得主塞恩斯死死守住领跑位置，维斯塔潘紧咬不放。第14圈，佩雷兹在1号弯一度抢到拉塞尔身前，却因刹车过冲切过弯角、主动交还位置；第15圈，塞恩斯在维斯塔潘的施压下于1号弯锁死刹车，红牛赛车随即在4号弯前与其并排过弯、完成致命一击。红牛立刻为维斯塔潘执行进站换上硬胎，勒克莱尔同圈跟进，佩雷兹则在第21圈才完成停站——法拉利低风阻设定带来的排位速度没能转化为正赛节奏，轮胎衰退开始成为主队的心病。此前第11圈，加斯利进站时车轮拆卸受阻、白白损失近6秒，一周前刚在赞德福特登台的法国人最终只以第15名收场。

中盘的混乱中心在迈凯伦与梅赛德斯。迈凯伦先召回诺里斯停站、让皮亚斯特里多跑一圈，澳大利亚人换上硬胎出站后与队友在1号弯并排相争，左前翼蹭到诺里斯的右后轮；第41圈，与皮亚斯特里缠斗的汉密尔顿在4号弯内线强行超越，右后轮撞上对方左前翼，被罚5秒的英国人凭借足够的时间差距仍以第六名带回积分，前翼受损的皮亚斯特里被迫额外进站、最终只列第12。拉塞尔同样吃到5秒罚单——出维修区后在1号弯将奥康挤出赛道，但无碍他以第五名完赛；受害的奥康则一路沉沦，第39圈把赛车开回车库退赛。用硬胎起步的汉密尔顿把第一段拉到第27圈才停站，博塔斯同样坚持长距离，最终以第十名抢下最后一分。

第45圈，塞恩斯与佩雷兹在争夺第二时发生接触，红牛赛车掉落部件但无碍速度，墨西哥人随后一蹴而就完成超越、红牛一二成型。被夺走第二的塞恩斯在下一圈又被勒克莱尔在1号弯偷袭得手，却在4号弯前立即反抢回第三名，并把这份来之不易的领奖台守到了终点线——法拉利双车以0.184秒之差先后冲线，主场蒂福西的欢呼与叹息同在。第七名的阿尔本以0.3秒优势挡下诺里斯的整场攻势，为威廉姆斯带回6分；阿隆索第九，身后依次是劳森、皮亚斯特里、萨金特、周冠宇、加斯利与斯特罗尔，霍肯伯格与马格努森双双被套圈。独自出战的红牛二队没有等来奇迹，劳森以第11名冲线、距积分区仅差6.5秒；两周后，围场将移师新加坡，开启亚洲赛季的序幕。