2023年F1第10站奥地利大奖赛正赛：维斯塔潘满分收官五连胜，佩雷兹第15位追上领奖台

北京时间7月2日晚，2023年F1第10站奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道结束，71圈的争夺以维斯塔潘的赛季第五连胜、生涯第42胜收官。勒克莱尔为法拉利拿下本赛季最佳战绩的第二名，佩雷兹从第15位发车一路追至第三——主场作战的红牛将双领奖台收入囊中。当天施皮尔伯格周边有雨，赛道本身却迎来晴天，气温22℃、路面32℃。

开场圈便险象环生：角田裕毅在1号弯出口与奥康发生碰撞，前翼端板碎裂散落赛道，随后又在4号弯冲出砂石区，赛会出动安全车清理碎片，角田进站更换前翼和轮胎从队尾重新加入，第4圈重启后一度冲回第17位。比赛恢复后不久，第13圈刚完成停站的霍肯伯格在3号弯冒出白烟停车退赛，疑似引擎故障引出虚拟安全车——大批车手趁机完成一停，法拉利的双车叠停却双双耗时超过4秒，塞恩斯出站后被汉密尔顿和诺里斯超越，愤怒地在无线电里质问车队为何不让他留在场上。借留场之机一度升至第八的角田此后节奏下滑，第23圈被迫二次进站。

利用虚拟安全车留在场上的维斯塔潘第24圈才换上硬胎，以第三位返回赛道，第35圈干净利落地超越勒克莱尔夺回头名。此后RB19的速度优势无可撼动：完赛前夕荷兰人已领先24秒，车队索性让他进站换上软胎——最后一圈1分07秒012的最快圈速到手，单站26个积分满分收官。第四位冲线的塞恩斯没能保住领奖台：比赛中5秒罚时之外，干事赛后又追加10秒，最终跌至第六。

真正让这场比赛载入史册的是赛道限制引发的空前混乱：阿斯顿·马丁赛后提出抗议，调查之后全场共有84个单圈成绩被取消，8名车手被追加罚时，最终排名变动多达14个位次。20名车手中18人至少一次压线，仅拉塞尔和周冠宇全身而退；”重灾区”9号弯和10号弯合计贡献64次违规。奥康10次违规被加罚30秒，角田裕毅和阿尔本各9次被加罚20秒，德弗里斯也因把马格努森逼进砂石区吃到5秒。第4名完赛的诺里斯凭借大升级的MCL60赛车获评当日最佳车手；汉密尔顿因诺里斯的举报累计吃到15秒罚时，比赛中他不断抱怨佩雷兹同样的压线无人处理，沃尔夫不得不在无线电里安抚：”刘易斯，我们知道车不好，请专注驾驶。”最终汉密尔顿第八，零违规的拉塞尔升至第七，仅一次违规的阿隆索第五、斯特罗尔第九，阿斯顿·马丁双积分到手，顶着15秒罚时的加斯利守住最后一个积分位。

红牛在主场度过了完美的一周：维斯塔潘周六先拿下冲刺排位赛杆位和冲刺赛胜利，周日又完成杆位转化，双领奖台之外车手积分榜的领先优势进一步扩大。角田裕毅在与奥康的碰撞之外又被赛道限制罚时缠身，最终在完赛车手中垫底。下一站，围场将移师银石，7月7日至9日的英国大奖赛是赛历上半程的收官之战。