2023年F1第1站巴林大奖赛正赛：维斯塔潘杆位制胜红牛一二，阿隆索登台勒克莱尔退赛

北京时间3月5日晚，2023赛季F1世界锦标赛揭幕战巴林大奖赛的正赛在萨基尔赛道进行，57圈的争夺在夜幕下的泛光灯中落下帷幕。维斯塔潘从杆位出发一路领跑，以1小时33分56秒736率先冲线，佩雷兹落后11.987秒第二个完赛，卫冕冠军红牛以一个统治级的”一二”为新赛季定下基调。而全场最响亮的掌声属于阿隆索——西班牙人在正赛中接连完成两次教科书式的超车，登上自2021年卡塔尔站以来的首个领奖台，还被车迷票选为当日最佳车手，阿斯顿·马丁的”绿色风暴”从冬季测试一路刮到了揭幕战的领奖台。

发车阶段便充满戏剧性：维斯塔潘起步干净利落守住了领跑位置，佩雷兹的发车却慢了半拍，被身后的勒克莱尔一举抢走第二，塞恩斯则紧紧咬住红牛的尾流。阿斯顿·马丁的第一圈更是险象环生——斯特罗尔在四号弯向队友阿隆索发起进攻时撞上对方赛车右后部，碎片散落一度引发黄旗，这次队友间的碰撞让阿隆索跌至第七，也让他此后的追击之路倍加艰难。

比赛前半段的悬念围绕着轮胎策略展开。红牛双雄选择了软-软-硬的激进策略，第二停双双换上软胎——第26圈，佩雷兹凭借DRS在主直道尾端耐心伺候，最终在一号弯内线完成对勒克莱尔的超越夺回第二位。法拉利方面则厄运缠身：勒克莱尔的赛车在第41圈因动力单元故障停在赛道旁，引发了短暂的虚拟安全车，摩纳哥人从争冠集团中黯然退赛；而他出发前就因更换储能系统与控制电元件，已为可靠性敲响警钟。同样遭遇揭幕战噩梦的还有迈凯伦——首秀的皮亚斯特里在第13圈便因电气故障退出比赛，诺里斯则被一次灾难性的缓慢进站拖入车阵，最终仅以第17名完赛。

阿隆索的正赛是一部超车教学片。第38圈，他在全场最刁钻的十号弯内线果断抽头，从汉密尔顿手中夺走第五位；第45圈，他又在四号弯出弯紧咬塞恩斯，凭借更好的出弯牵引力加上DRS，在下坡直道完成对法拉利的致命一击，锁定领奖台最后一个席位。塞恩斯最终以第四名完赛，身后的汉密尔顿整场未能对法拉利构成实质威胁，第五名已是银箭当日所能触及的极限。

斯特罗尔为那次第一圈的失误完成了自我救赎——手腕伤势未愈的加拿大人最终位列第六，将两辆梅赛德斯分割开来，拉塞尔第七；博塔斯为阿尔法·罗密欧拿下第八。从第20位发车的加斯利凭借三停策略一路蚕食，最终以第九名为阿尔派带回两个积分，成为全场上升名次最多的车手；阿尔本的第十名为威廉姆斯打开积分账户，角田裕毅以一秒之差遗憾错过积分区。

积分区之外的故事同样丰富：萨金特第十二名完成首秀，马格努森第十三，德弗里斯第十四，霍肯伯格因多次超出赛道限制被累计加罚15秒后位列第十五。周冠宇在倒数第二圈进站换上软胎，以1分33秒996做出全场最快圈，由于完赛位置在第十六位，这一圈速未能带来额外的积分，但中国车手在揭幕战留下的速度印记依然值得书写。奥康的夜晚堪称灾难——发车位错误加罚5秒、罚时不规范再加10秒、维修区超速又加5秒，阿尔派在比赛还剩16圈时干脆将法国人召回维修区退赛，让他免于继续在赛道上煎熬。

红牛以包揽一二、独揽43个积分的姿态开启卫冕征程，坚如磐石的RB19没有给对手任何可乘之机；而阿斯顿·马丁与阿隆索的表现则宣告，2023赛季的领奖台争夺者名单上，多了一个不容忽视的名字。两周后，围场将移师吉达的滨海赛道，沙特阿拉伯大奖赛的夜战将检验各队揭幕战后的第一轮升级。