西班牙大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间5月22日晚，2022年F1第6站西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道进行，第二位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛）尽管冲出砂石带损失顺位、又为DRS故障所苦，仍在队友的助力下逆转夺冠。

杆位发车的夏尔·勒克莱尔（法拉利）原本以游刃有余的快胜节奏领跑，却在第27圈、刚进入第二段stint时遭遇故障，将赛车收回了车库——损坏部位是涡轮增压器与MGU-H。

第二名是塞尔吉奥·佩雷兹。他本有夺冠可能，却服从车队指令将位置让给了队友。迎接方格旗的维斯塔潘致谢道：”想感谢切科（佩雷兹）。他是伟大的队友。”

第三名领奖台属于梅赛德斯的乔治·拉塞尔。第27至30圈，他作为银箭车手刻下了本赛季首个领跑圈，向复苏迈出了确凿的第一步。

队友刘易斯·汉密尔顿在第1圈与凯文·马格努森（哈斯）发生接触，跌至队尾。一度心灰意冷的七届世界冠军向车队提议退赛，但比赛工程师彼得·博宁顿以”还有得分机会”将其推回了战场。

升级后海豚跳得到一定程度解决的W13正赛节奏足以碾过中游集团，汉密尔顿在剩余6圈时超越卡洛斯·塞恩斯挽回第四，却因冷却系统出现问题、不得不与拉塞尔一同减速降温，最后2圈将位置让回第五。此外，他还因超出赛道边界吃到黑白旗。

第三位发车的塞恩斯开局冲出赛道跌至第11，此后一点一点向上追赶，终究未能够到拉塞尔，以第四名完赛——在主场车迷面前与领奖台失之交臂，赛后仪式上不见了整个周末压倒群雄的跃马身影。

同样主场作战的费尔南多·阿隆索在Q1出局后更换全套动力单元，从队尾发车，却在第1圈连升5位，此后不断超车，以第九名完成逆转得分。阿尔派的埃斯特班·奥康位列第七，双双把积分带回，一雪排位赛之耻。

红牛二队方面，角田裕毅从圈外第13位发车抢下第十名；皮埃尔·加斯利以第13名完赛，未能触及前十。

剩余积分席位中，第八名属于迈凯伦的兰多·诺里斯，队友丹尼尔·里卡多第12；第六名是阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯，其队友周冠宇在第29圈遭遇技术故障，吞下本赛季第三次退赛。

当地巴塞罗那天气晴朗，争夺冠军积分的正赛编队圈在气温36.4℃、路面49.3℃、湿度7%、气压996.6百帕的干燥条件下进行。

倍耐力带来C1至C3最硬区间的配方。正赛有使用两种配方的义务，除第六位发车的汉密尔顿外，全部车手选择软胎发车。积分完赛车手中约九成采用三停策略，仅博塔斯一人两停。

开局圈，起步迟缓的塞恩斯被两车先行。紧接着的3号弯发生并排接触——外侧的马格努森被挤上砂石带，内侧的汉密尔顿左前部受损，被迫紧急进站。

塞恩斯随后又在第7圈的4号弯重刹之下尾部失控冲上砂石带，跌至第11位。两圈后的第9圈，第二位的维斯塔潘在同一地点车尾乱摆，同样冲出砂石带——原因是阵风的影响，他损失了两个位置。

跌至第四的维斯塔潘在第11圈回到队友佩雷兹身前，并于第14圈与行进在前方的拉塞尔一同进站换上中性胎，佩雷兹则选择留在场外。

维斯塔潘逼近拉塞尔，却再次遭遇与排位赛相同的DRS失灵问题。于是车队以勒克莱尔退赛为契机，为战略性提升赛道位置，于第28圈召维斯塔潘进站。

接过追击拉塞尔任务的佩雷兹在第32圈借助DRS跃居领跑。维斯塔潘则以良好的节奏在无遮挡的独自行驶中积累时间，于第45圈再度进站，回到赛道时恰好卡在拉塞尔身前1.3秒，成功完成反超。

此后，红牛对领跑的佩雷兹间接发出车队指令。佩雷兹回复”真的觉得不公平，但OK”，在第49圈的4号弯前将头名让给了维斯塔潘。冲线后他表示：”车队层面对结果满意，但这件事，回头得好好谈谈。”

被红牛1-2压制的梅赛德斯在剩余15圈时为拉塞尔换上软胎。他一度将第三让给博塔斯，但转瞬便夺了回来。

为做掩护并冲击最快圈，红牛也在第53圈召佩雷兹进站换上软胎。佩雷兹完成了交给他的使命，从梅赛德斯手中抢下了最快圈的1个加分。