2022年F1第6站西班牙大奖赛排位赛：勒克莱尔夺杆，维斯塔潘DRS故障无缘终极一攻，阿隆索Q1出局

北京时间5月21日晚，2022年F1第6站西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道进行，夏尔·勒克莱尔（法拉利）击败马克斯·维斯塔潘（红牛），夺得职业生涯第13个杆位。

勒克莱尔在Q3第一轮计时刻于最后的减速弯打滑犯错、被逼入劣势，却在最后机会的终极一攻中完美整合，做出1分18秒750，将本赛季第四个杆位收入囊中。

维斯塔潘揣着暂定杆位投入最后一轮计时刻，却在出场圈报告”失去动力”，未能进入计时刻圈，第一轮的成绩成为最终的第二名。

上一站迈阿密，他的队友曾在正赛中因传感器故障遭遇动力下降。不过据红牛领队克里斯蒂安·霍纳透露，这次的问题出在DRS而非引擎。

“实际上动力并没有丢失，是DRS打不开。”霍纳解释道，”返回维修区途中的大直道上它是打开的，为了查明原因，需要检查一下赛车。”他还表示：”但今天的我们，似乎并不具备赢下夏尔那一圈的实力。”

第三位是卡洛斯·塞恩斯，在主场扎实地完成了工作。同样背负家乡车迷期待的费尔南多·阿隆索（阿尔派）却以第17名吞下意想不到的Q1出局。

梅赛德斯依旧够不到前两强，乔治·拉塞尔落后0.6秒位列第四、刘易斯·汉密尔顿位列第六，但将红牛的另一台——塞尔吉奥·佩雷兹压在了第五。

首日遭遇引擎故障而被迫后退的阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯，以距离去年队友汉密尔顿仅0.096秒的第七名，再度奉献精彩发挥。

没有升级迎接周末的哈斯由凯文·马格努森第八、米克·舒马赫第十双双闯进Q3，中间夹着迈凯伦的丹尼尔·里卡多。

使用本田F1动力单元技术的红牛二队双双止步Q2——角田裕毅领先队友皮埃尔·加斯利0.222秒，但距Q3仍差0.2秒，以第13名离开赛车。

与三练一样，当地巴塞罗那晴空当照，决定正赛发车顺位的争夺在气温34.5℃、路面47.9℃、湿度21%、气压1003.5百帕的干燥条件下开始。倍耐力带来硬胎（白色）C1、中性胎（黄色）C2、软胎（红色）C3三种配方。

哈斯在三练经历刹车线控故障引发的起火后，更换了米克·舒马赫的变速箱、悬挂与后刹车，赶上了环节开始。

Q1中，红牛二队双车第一轮计时刻均因超出赛道边界被取消成绩，最终不得不动用3套新软胎。角田裕毅以第12名、加斯利以第13名挺进Q2。

因设计酷似红牛而引发争议的阿斯顿·马丁由塞巴斯蒂安·维特尔第16、兰斯·斯特罗尔第18双双Q1出局——尽管投入了升级，结果却相当残酷。通过无线电得知出局消息的维特尔嘟囔了一句”开什么玩笑”。

法拉利双车、红牛二队双车、维斯塔潘与周冠宇（阿尔法·罗密欧）在第一轮使用了旧胎。

兰多·诺里斯（迈凯伦）最后一攻做出第十名圈速，却因12号弯超出赛道边界退至第11，米克·舒马赫得以递补晋级Q3。

决定前十发车位的Q3中，勒克莱尔第一圈在最后的减速弯甩尾打滑——今年虽不多见，但勒克莱尔原本就不是不会犯错的车手。

维斯塔潘趁势做出1分19秒073的暂定杆位，领先身后的塞恩斯0.35秒，佩雷兹、拉塞尔紧随其后。

没有保底圈、被逼入劣势的勒克莱尔将最后一圈无失误地完美整合，就此筑起对后车0.3秒以上的差距。

北京时间5月22日晚，同赛道进行了正赛。