澳大利亚大奖赛正赛：勒克莱尔夺冠

北京时间4月10日下午，2022年F1第3站澳大利亚大奖赛正赛在阿尔伯特公园赛道进行，杆位发车的夏尔·勒克莱尔（法拉利）一路领跑，将后方拉开20秒以上，实现本赛季第二胜、职业生涯第四次”杆位制胜”。

这是一场压倒性的胜利：勒克莱尔全程未让出领跑圈，并在最后一圈刷出1分20秒260的最快圈，以26个满额积分进一步巩固了车手积分榜的领先位置。

第二名属于塞尔吉奥·佩雷兹。红牛队友马克斯·维斯塔潘在第39圈位居第二时，按车队指令将赛车停在2号弯——车体冒出火焰，他在无线电中报告”闻到奇怪的液体味道”。

遭遇赛季第三次练习/正赛中第二次退赛的维斯塔潘垂头丧气：”我们落后太多了。必须先完赛。今天轮胎管理不顺，根本没法和夏尔较量。第二本是唾手可得的结果，却连完赛都做不到。要争夺冠军，这种事情不可原谅。”

对于机械故障，领队克里斯蒂安·霍纳表示”原因似乎是油箱外侧的燃油系统问题”，并以”绝望地令人沮丧”形容这一天。红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科则透露发生了燃油泄漏：”汽油大量漏出，所以我马上就说该停车了，最好停在有灭火器的地方。”他还说明这与揭幕站巴林的故障属于不同类型。

借助安全车（SC）出动的时机，乔治·拉塞尔登上第三名领奖台，刘易斯·汉密尔顿位列第四，梅赛德斯双车紧随其后。

银箭身后是迈凯伦双车：兰多·诺里斯以0.4秒优势力压本土英雄、队友丹尼尔·里卡多，以第五名完赛。

第七名是埃斯特班·奥康（阿尔派），第八名是瓦尔特利·博塔斯（阿尔法·罗密欧），皮埃尔·加斯利（红牛二队）位列第九。加斯利通过超车不断上位的另一面，是角田裕毅未能扭转局势，以第15名跌位收工。

最后一个积分席位属于威廉姆斯的亚历山大·阿尔本。因排位赛被取消成绩而从队尾发车的他，顶着两次安全车（含虚拟安全车）坚持不进站，一度位居第七，凭借出色的轮胎管理在最后一圈前才完成唯一一次进站，神奇地带回1个积分。

周冠宇以第11名完赛，距离积分区一步之遥。

第三站舞台阿尔伯特公园赛道自1996年首次办赛以来首次修改布局：包括1号、3号、6号弯在内的5个弯角大幅拓宽，第二计时段的减速弯被移除，路面全面重铺，维修区限速也提升至80km/h。

倍耐力带来C2、C3与跳档的C5配方。费尔南多·阿隆索、卡洛斯·塞恩斯、凯文·马格努森、塞巴斯蒂安·维特尔、兰斯·斯特罗尔与阿尔本选用硬胎发车，其余车手全部以中性胎起步。

正赛于北京时间周日下午准时开跑，赛程为5.279公里的赛道绕行58圈。墨尔本当天晴朗，发车圈在气温26.7℃、路面39.4℃的干燥条件下进行。

发车圈上，勒克莱尔在1号弯守住领先；巧妙踢出路面抓地力的汉密尔顿为避免与维斯塔潘接触，先让过一步的佩雷兹与诺里斯，升至第三。红牛二队双车也各上两位，迎来良好开局。

硬胎起步的塞恩斯连丢5个位置，第2圈冲出赛道陷入砂石带，赛车回收令赛会早早出动安全车。斯特罗尔趁机消化换胎义务，先换中性胎、次圈再换回硬胎，却因在大直道上画龙被加罚5秒。

比赛在第7圈重启。佩雷兹第10圈超过汉密尔顿回到第三；同圈，维特尔在11号弯冲出赛道，跌至队尾的第19位。

前列车手中，位居第八的奥康率先于第18圈进站换上硬胎；翌周，抱怨左前轮颗粒化、位居第二的维斯塔潘也换上硬胎；佩雷兹在第21圈完成换胎。

领跑的勒克莱尔与汉密尔顿在第22圈进站，勒克莱尔保住头名，汉密尔顿则通过overcut压过佩雷兹以第五名返回赛道——但轮胎迟迟无法进入工作温度的他，很快又被佩雷兹反超。

紧接着，维特尔在出弯时车尾失控撞上护墙，赛会再度出动安全车。坚持首停策略的拉塞尔借机完成进站，一举升至第三。安全车圈中，米克·舒马赫在大直道上险些追尾角田裕毅。

比赛于第27圈重启。佩雷兹与拉塞尔上演激烈攻防，并于第37圈重新夺回第三。

第39圈，维斯塔潘按车队指令在2号弯停车，车体冒出火焰，赛会出动虚拟安全车（VSC）。包括阿隆索在内的硬胎起步阵营趁机完成换胎，唯独阿尔本选择按兵不动。

一直无法超越斯特罗尔的加斯利在第50圈的1号弯完成超越升至第九，却又在第54圈于13号弯冲出赛道，将第九名拱手让给博塔斯。

最终勒克莱尔以20秒以上的巨大优势率先冲线，法拉利与佩雷兹、拉塞尔分列领奖台——积分榜上，勒克莱尔与法拉利的领先优势进一步扩大。