沙特阿拉伯大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间3月28日凌晨，2022年F1第2站沙特阿拉伯大奖赛正赛在吉达滨海赛道进行，马克斯·维斯塔潘（红牛）以0.549秒的优势击败夏尔·勒克莱尔（法拉利），拿下个人新赛季首胜。

从第四位发车的维斯塔潘在首圈便超越卡洛斯·塞恩斯升至第三；杆位发车的队友塞尔吉奥·佩雷兹又因安全车出动时机不巧跌至第四，红牛一号车就此升至次席。

随后双方上演了令人想起揭幕站巴林大奖赛的贴身攻防，维斯塔潘最终以毫厘之差守住头名冲线，报了揭幕站因燃油系统故障退赛的一箭之仇。

“这是一场攻防不断的好比赛。轮胎磨损很重，必须把眼光放长远来推进比赛。过程绝不轻松，但最后我们成功超到了前面。赛季终于真正开始，我由衷地高兴。”维斯塔潘在冠军采访中表示。

第三名领奖台属于塞恩斯，法拉利在揭幕两连站中均双车登上领奖台，马拉内罗的复兴宣言愈发响亮。佩雷兹位列第四，生涯首个”杆位制胜”只能留待来日。

红牛二队则背上沉重课题：皮埃尔·加斯利顺利以第八名完赛，角田裕毅却在勘景圈便遭遇故障，还没等到发车便宣告退赛。领队弗朗茨·托斯特透露，怀疑与二练的传动系统问题同源，可靠性改善刻不容缓。

中游阵营最佳是梅赛德斯的乔治·拉塞尔（第五），尽管再次无缘领奖台之争，但与从第15位追至第十的刘易斯·汉密尔顿一同为车队带回双份积分。

第六名是阿尔派的埃斯特班·奥康，迈凯伦的兰多·诺里斯第七，哈斯的凯文·马格努森第九。

第二站的舞台是坐落在红海之滨滨海大道区域的吉达滨海赛道，27个弯角为全年之最，全长仅次于斯帕-弗朗科尔尚，号称史上最快的街道赛道。

50圈的争夺中，撞车与机械故障令安全车与虚拟安全车（VSC）先后出动，瓦尔特利·博塔斯、费尔南多·阿隆索、丹尼尔·里卡多、尼古拉斯·拉蒂菲四车退赛。

周五的导弹袭击阴云未散，但F1、国际汽联、车队与车手一致同意赛事照常进行，格子旗最终如期挥下。

倍耐力本站带来C2至C4的中等硬度区间配方。规则要求正赛至少使用两种配方，中性胎衔接硬胎的一停成为主流策略。

正赛于北京时间周一凌晨准时开跑，赛程为6.175公里的赛道绕行50圈。吉达当晚晴朗，发车圈在气温25.3℃、路面28.5℃、湿度58%的干燥条件下进行。

发车胎方面，马格努森、汉密尔顿与尼科·霍肯伯格三车选用硬胎，其余车手全部以中性胎起步。

焦点云集的发车圈上，维斯塔潘在2号弯超越塞恩斯升至第三，杆位发车的佩雷兹则以稳健的起步守住领跑。

发车系统故障缠身的阿尔法·罗密欧C42令第12位发车的周冠宇首圈结束便跌至第17，又因驶离赛道被加罚5秒，进站时未正确消化罚时而被追罚通过维修区。即便如此他仍未松懈，最终以距积分区一步之遥的第11名完赛。

阿尔派双车从比赛伊始便展开激烈的内斗，乔治·拉塞尔趁乱逐渐拉开差距，后方的博塔斯则坐收渔利，第13圈超越奥康插入其中。

迈凯伦率先动手：第11圈为里卡多换上硬胎。第15圈法拉利为勒克莱尔安排进站试图undercut佩雷兹，红牛反应更快、先让佩雷兹进站，勒克莱尔遂留在赛道——这一抉择埋下了佩雷兹的不幸。

次圈，拉蒂菲继排位赛后再度撞车，将赛车停在了最后一个弯角，赛会出动VSC。跑在前三的勒克莱尔、维斯塔潘与塞恩斯趁势进站，佩雷兹跌至第四，刚完成进站的加斯利同样损失位置。赛会随后将VSC升级为安全车。

安全车圈中进站的塞恩斯在返回赛道后与佩雷兹并排行驶，佩雷兹虽一度在前，但因存在”赛道上完成超越”而被处罚的风险，红牛指示他将位置交还塞恩斯。

比赛于第21圈重启。领跑争夺中的勒克莱尔与维斯塔潘接连刷新最快圈，逐渐甩开第三名的塞恩斯。

第36圈，位居第七的阿隆索在大直道上失速，报告失去动力后缓缓驶回维修区。

紧接着的第37圈，位居第十的里卡多停在维修区入口附近，赛会出示黄旗；随后博塔斯也将赛车开回车库收工——中盘局势一度混乱。

趁着这个时机，硬胎起步的马格努森进站换上中性胎；霍肯伯格随后也进站换中性胎，却在即将返回赛道时遭遇维修区关闭——因阿隆索最终没能回到维修区、停在入口处力竭。

比赛于第41圈恢复。由于维修区关闭，硬胎起步阵营中只有汉密尔顿得以在绿旗下完成进站。

第42圈，维斯塔潘在最后一个弯角前超越勒克莱尔，却在紧接的大直道上被借助DRS的勒克莱尔反超回去，退回第二。

为避免下一圈重演，维斯塔潘追近后刻意在最后弯角前收油，但勒克莱尔也识破意图、同样减速封堵大直道上的超车线路。

制胜方程式最终锁定为：最后弯角贴身接近，用DRS在大直道完成超越。第46圈维斯塔潘终于得手，在1号弯升至第一，随即刷出最快圈，防止同样的方式被反超。

勒克莱尔死死咬住不放，双方寸土不让。然而剩余2圈时，兰斯·斯特罗尔与亚历山大·阿尔本在1号弯发生碰撞，黄旗挥下，第一计时段的反超机会就此葬送。

最终维斯塔潘以0.5秒的微弱优势率先冲线，收获赛季首胜，勒克莱尔0.549秒之差紧随其后。