2022年F1第2站沙特阿拉伯大奖赛排位赛：佩雷兹251场生涯首杆，米克·舒马赫重型撞车送医

北京时间3月27日凌晨，2022年F1第2站沙特阿拉伯大奖赛排位赛在吉达滨海赛道进行，红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹在第251场大奖赛中终于夺得职业生涯首个杆位。

“多么了不起的一圈，简直难以置信。就算再跑1000圈，我觉得也赢不了那个圈速。”摘下生涯首杆的墨西哥人难掩喜悦。

“我本来就没指望排位赛能和法拉利掰手腕，所以我们一直专注的是正赛。”佩雷兹补充道。周日RB18的竞争力愈发值得期待。

包揽全部练习环节最快的夏尔·勒克莱尔以0.025秒之差屈居第二，卡洛斯·塞恩斯位列第三，法拉利双车紧随杆位之后。

马克斯·维斯塔潘在Q3第一轮计时刻因抓地力不足仅列暂定第六，最后一攻也未能挽回，以0.059秒之差落后塞恩斯位列第四。

速度尚可却被传动与电池问题反复纠缠的红牛二队，皮埃尔·加斯利拿下第九；全部练习均进前十的角田裕毅却在Q1遭遇机械故障未能做出成绩——据车队透露是燃油系统相关故障。

在号称史上最快街道赛道的吉达，阿尔派统治了中游：埃斯特班·奥康第五、费尔南多·阿隆索第七，双车晋级Q3。

苦战海豚跳的梅赛德斯收获苦涩结果：乔治·拉塞尔以第六名顽强晋级，刘易斯·汉密尔顿却在Q1便遭淘汰——这是他自2017年巴西大奖赛以来首次无缘Q2，且当时源于撞车，纯粹因速度出局则是2009年英国大奖赛以来头一遭。汉密尔顿坦言误判了调校方向，赛车平衡陷入苦战。

阿尔法·罗密欧与哈斯延续揭幕站的势头，各有一车晋级Q3：瓦尔特利·博塔斯第八，因液压故障练习受阻的凯文·马格努森位列第十，老将底蕴尽显。

吉达延续晴好天气，决定正赛发车顺位的争夺在气温23.8℃、路面25.8℃、湿度55%的干燥条件下迎来Q1开局。倍耐力本站硬胎（白色）配C2、中性胎（黄色）配C3、软胎（红色）配C4。

原定一小时的排位赛因尼古拉斯·拉蒂菲与米克·舒马赫的两次撞车红旗，被拖长到超过两个小时。

拉蒂菲在进攻13号弯时车尾失控，高速直撞护墙，赛会早早出示红旗。所幸没有大碍，他自行登上医疗车返回维修楼。

当时勒克莱尔正跑出第一、第二计时段的全场最佳，却在冲线前一刻遭遇红旗被迫放弃计刻，同圈进攻的塞恩斯也一并丢掉了新胎优势。

梅赛德斯双车是Q1中唯一首套使用中性胎的阵营。换上软胎后拉塞尔一度做出第四，汉密尔顿则在最后一攻前沉入淘汰区，抱怨”感觉无法再快了”，虽一度升至第15，又被兰斯·斯特罗尔挤回第16名出局。

恢复比赛后不久，角田裕毅的车载无线电传来”故障了，回维修区”，他未能做出任何成绩便结束排位赛。

丹尼尔·里卡多与凯文·马格努森还因涉嫌不安全放行接受干事调查。

Q2中，米克·舒马赫在12号弯发生严重撞车，赛会出示本节第二面红旗，计时器定格在4分58秒。

在高速连续弯压上路肩后，哈斯VF-22几乎正面对撞内侧水泥护墙，失控点到墙壁之间没有任何减速距离。

由于国际转播画面一度避开事故现场，外界一度担忧其伤情；在传出”意识清醒”的消息后，米克·舒马赫被救护车送往医疗中心。车队表示他身体无大碍，随后为进一步检查被直升机送往当地医院。

赛车被吊车吊起时，包含引擎在内的整个尾部脱落，全损级别的损伤就此确认。

迎来F1赛事总监首秀的尼尔斯·维蒂希指挥清理碎片、修复护墙并清洗路面油污，环节中断近一个小时后才得以恢复。

加斯利在此期间损伤了底板，技师们在车库内紧急抢修，最终他以第七名过关；拉塞尔则以0.033秒的优势惊险搭上Q3末班车。

迈凯伦方面，兰多·诺里斯第11名止步；位列第12的里卡多因妨碍奥康行驶接受调查。

决定前十发车位的Q3中，第一轮计时刻塞恩斯以0.044秒的优势超越勒克莱尔暂列杆位，佩雷兹位列第三。

维斯塔潘在1、2号弯车尾滑动损失大量时间，落后0.8秒暂列第六，再次抱怨轮胎抓地力不足。

最后一攻，塞恩斯未能刷新个人最好成绩，勒克莱尔升至头名——就在大局看似已定时，佩雷兹用一圈惊人的飞行圈摘走杆位。

北京时间3月28日凌晨，同赛道进行了正赛。