意大利大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间9月11日晚，2022年F1第16站意大利大奖赛正赛在蒙扎赛道进行，从第7位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛）摘下五连胜，进一步逼近车手总冠军两连冠的荣誉。

着眼于赛季剩余比赛而追加启用第5套内燃机、以战略性罚退从第7位发车的维斯塔潘，第5圈便早早杀回第2位，以软胎接中性胎的事实上一停策略，漂亮地逆转冲线夺冠。

第2名是杆位发车的夏尔·勒克莱尔（法拉利）。轮胎衰竭与正赛节奏不敌对手，含恨收场。登上第3名领奖台的是乔治·拉塞尔（梅赛德斯）。

为纪念创立75周年与蒙扎100周年，将赛车、队服、赛车服乃至头盔全部染成黄色的法拉利，在狂热车迷蒂福西的眼前痛失胜利。

53圈的蒙扎比赛，在丹尼尔·里卡多（迈凯伦）赛车停驶引发的安全车带领下迎来格子旗。

从队尾第18位起步的卡洛斯·塞恩斯（法拉利）转眼间便杀回前列，以第4名完赛。同样从后方发车的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）以第5名紧随其后。

身背10位罚退从第13位发车的塞尔吉奥·佩雷兹（红牛），因右前刹车混入碎片被迫提前进站，最终仍以第6名完赛，并带回最快圈的奖励1分。第7名是兰多·诺里斯（迈凯伦）。

从第5位发车的皮埃尔·加斯利第8名完赛，为主场的红牛二队献上回报。同样从队尾起步的队友角田裕毅则挽回到第14名。

因阑尾炎缺阵的亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）的代役、首次出战F1的尼克·德弗里斯虽一度因赛道限制吃到黑白旗，仍以第9名完赛拿下积分，并以24%的得票率当选当日最佳车手。

积分区最后一席的第10名由周冠宇（阿尔法·罗密欧）收入囊中。

正赛于北京时间11日21时迎来编队圈，在单圈5793米的赛道展开53圈争夺。围场中也出现了基米·莱科宁的身影。

当天蒙扎天气晴朗，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温27.6℃、路面44.2℃、湿度34%、气压993.5百帕的干燥条件下开始。

发车前的格子上，全体人员为先日逝世的英国女王伊丽莎白二世默哀1分钟，随后盲人男高音安德烈·波切利高唱意大利国歌。

官方轮胎供应商倍耐力投入C2至C4的中间区间三种配方。与预测相反，选用软胎发车的仅有5台——勒克莱尔与拉塞尔的最前排组合、维斯塔潘与德弗里斯的第4排组合，以及第14位的埃斯特班·奥康（阿尔派）。

备受关注的发车圈中，诺里斯起步迟缓大幅丢位，连失3个位置。维斯塔潘一口气上升4个位置来到第3。队尾发车的角田裕毅则升至第17位。

凯文·马格努森（哈斯）因在1号弯切走赛道获利被加罚5秒，最终在16台完赛车中垫底。

维斯塔潘第5圈超越拉塞尔升至第2，早早将准星对准勒克莱尔。

率先进站的是佩雷兹。因碎片混入导致刹车过热而不得不进站的他，在第8圈行驶至第13位时换上硬胎，落到队尾。

首个退赛出现在第12圈。尾部冒出白烟的塞巴斯蒂安·维特尔将赛车停在赛道旁，赛会导入虚拟安全车（VSC）。

此外，阿斯顿·马丁在第41圈以刹车过热为由将兰斯·斯特罗尔的赛车收回车库，以车队双重退赛的失望结果告终。

借VSC之机，法拉利将为领跑的勒克莱尔换上中性胎，将其以第3名送回赛道。

维斯塔潘将第一段软胎用到第25圈后换上中性胎，以新任领跑者勒克莱尔身后10秒的第2名回到赛道。

第2个退赛是费尔南多·阿隆索（阿尔派）。行驶在第6位的他在第33圈遭遇机械故障退赛，车队怀疑是液压系统问题。追平基米·莱科宁史上最多349场出战纪录的这场比赛，以噩梦般的结局收场。

早早完成进站的法拉利，在维斯塔潘迫近至身后5秒的情况下，于第34圈将勒克莱尔召回换上软胎，采取两停策略。

或为冲击最快圈、或为判断尾声仍可挽回，红牛在第43圈将行驶在第5位的佩雷兹召回换上软胎。

在已有3名车手因机械故障离开赛车的情况下，第47圈，行驶在第8位的里卡多报告引擎故障，将赛车停在赛道旁。

赛会决定出动安全车。除汉密尔顿、加斯利、德弗里斯、周冠宇、奥康、米克·舒马赫、瓦尔特利·博塔斯之外的全部赛车换上软胎。

维斯塔潘对勒克莱尔多达17秒的领先瞬间蒸发，但赛车回收未能赶上，比赛未获重启，在安全车领跑的圈数中迎来终点。