荷兰大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间9月4日晚，2022年F1第15站荷兰大奖赛正赛在赞德沃特赛道进行，马克斯·维斯塔潘（红牛）达成连续第二年的主场杆位制胜，并将自7月法国大奖赛开始的连胜纪录扩大到4场。

尽管因策略差异与安全车出动一度让出领跑位置，但每次都以轻松的超车重新掌控比赛，展现出压倒性的强大，加上最快圈拿下满分26分。

维斯塔潘在赛后采访中表示：”比赛并非一帆风顺，必须持续向前推进。在虚拟安全车与安全车相继出动的局面下，我们做出了正确的判断。”

第二名是乔治·拉塞尔（梅赛德斯）。硬胎上的良好节奏与轮胎策略奏效，收获个人本赛季最佳战绩。从第2位发车的夏尔·勒克莱尔（法拉利）全然未能制造逼近维斯塔潘的机会，以第3名登上领奖台。

刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）一度领跑比赛，但安全车出动时选择留在赛道上的判断在最后阶段的冲刺中成为败因，以第4名完赛。他对车队的战略判断怒不可遏，在无线电中爆发：”真不敢相信你们……你们根本不知道我有多生气。”

卡洛斯·塞恩斯（法拉利）以第5名冲线，却因不安全放行被加罚5秒降至第8，塞尔吉奥·佩雷兹（红牛）递补升至第5。

费尔南多·阿隆索（阿尔派）压制了整场比赛与其反复争夺位置的兰多·诺里斯（迈凯伦），从第13位发车逆转拿到第6名。第9名是埃斯特班·奥康（阿尔派），第10名由兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）滑入。

角田裕毅原本行驶在积分射程之内，却遭遇疑似差速器的机械故障被迫退赛，连续第二年在荷兰大奖赛折戟——去年他便因传动系统问题结束了主场比赛。队友皮埃尔·加斯利距积分区4.55秒之差，以第11名收车。

正赛于北京时间4日22时迎来编队圈，在单圈4307米的赛道进行72圈争夺。赞德沃特上空云层覆盖，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温22.7℃、路面34.7℃、湿度76%、气压1017百帕的干燥条件下开始。

倍耐力投入C1至C3的中间区间三种配方。梅赛德斯、哈斯、兰多·诺里斯与亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）选择中性胎发车，其余车手均选用软胎。

发车圈中，1号弯处汉密尔顿与塞恩斯并排发生轻微接触。起步迟缓的角田裕毅连丢两个位置，退至第11。

第2圈，凯文·马格努森（哈斯）在1号弯冲出赛道撞上护墙，所幸赛车没有大碍，最终以第15名完赛。队友米克·舒马赫以第13名收车。

在两停策略被普遍看好的情况下，最先做出进站动作的是第11圈的皮埃尔·加斯利与丹尼尔·里卡多（迈凯伦），两人换上中性胎。

前列阵营中第15圈率先行动的是第3名塞恩斯，但左后胎没有准备就绪，作业耗时12.7秒，名次大幅下滑。同一时间进站的相邻车库的佩雷兹，在驶出快车道时还碾过了掉落在地面的法拉利轮胎枪。

节奏跟不上的勒克莱尔于第17圈换上中性胎；为防被抢先进站，处于领跑的维斯塔潘在第19圈换上同款中性胎。

无物可失的梅赛德斯以不同的策略挑战法拉利：汉密尔顿第30圈、拉塞尔第32圈先后换上硬胎，瞄准一停到底。

比赛在没有大事故的情况下推进，但第44圈，刚驶出维修区的角田裕毅将赛车停在赛道旁。眼看虚拟安全车（VSC）可能出动、选择留在赛道上的勒克莱尔一度看似迎来良机，但22号红牛二队AT03重新启动，于是勒克莱尔在第46圈换上硬胎。

角田裕毅报告轮胎可能没有正确安装，但车队的判断是没有问题，让他回站换上软胎并重新系紧安全带后再度出发。然而问题似乎确实存在，赛车再次停下，赛会出动VSC。

目睹梅赛德斯良好节奏的红牛利用这次机会为维斯塔潘换上硬胎；梅赛德斯则双车同停为两台赛车换上中性胎。在强制低速的VSC下硬胎无法进入工作温度，包括维斯塔潘在内使用最硬配方轮胎的各车在比赛恢复后圈速集体大幅下滑。

眼看比赛将在毫无波澜中迎来格子旗，临近尾声时瓦尔特利·博塔斯（阿尔法·罗密欧）的赛车在主直道上停下，疑似动力单元故障。黄旗出示后，赛会出动安全车。

红牛不愿使用热量不佳的硬胎，以让出赛道位置为代价将维斯塔潘召回换上软胎；勒克莱尔同样换软胎，佩雷兹换中性胎。梅赛德斯双车兵分两路——因维斯塔潘进站升至领跑的汉密尔顿留在赛道上，拉塞尔则换上软胎。

第61圈比赛恢复，维斯塔潘在1号弯轻松超越汉密尔顿早早夺回头名。使用中性胎的佩雷兹被软胎的塞恩斯超过，退至第6。

第63圈的主直道上，汉密尔顿做出变线举动，发起进攻的拉塞尔险些追尾，但在1号弯干净完成超越。

超越汉密尔顿后，维斯塔潘以从容的巡航拿下个人本赛季第10胜，在赛季还剩7场的情况下，将锦标赛积分优势扩大到109分。