2022年F1第1站巴林大奖赛二练：维斯塔潘最快，法拉利二三，角田与斯特罗尔受训诫

2022年3月18日，巴林大奖赛二练由马克斯·维斯塔潘以1分31秒936领跑。勒克莱尔落后0.087秒排名第二，塞恩斯第三。与一练的轮胎选择不同，维斯塔潘在本节使用软胎做出最快圈，红牛与法拉利在计时榜前端形成直接竞争。

前三名并非同样接近：塞恩斯落后榜首0.584秒，与队友勒克莱尔相差0.497秒；他与第四名拉塞尔却只有0.009秒之差。把这些间隔放在一起看，维斯塔潘和勒克莱尔之间的竞争最紧，第三、第四名则构成另一组非常接近的成绩。

阿隆索以1分32秒877列第五，也是最后一位距榜首不足一秒的车手；第六名博塔斯落后1.015秒。阿尔派双车相隔0.483秒，奥康排第十二。这个差距是同一节的最快圈比较，不能直接当成长距离平均圈速。

博塔斯的情况在两节之间发生明显变化。一练他只有2圈、没有计时，二练修复动力单元问题后完成全场最多的30圈，排名第六。圈数增加28圈，首先意味着车队重新获得了测试机会；周冠宇则完成27圈、排名第十五，阿尔法·罗密欧双车在本节合计跑了57圈。

哈斯双车进入前十，米克·舒马赫第八、马格努森第十，汉密尔顿排在两人之间。米克·舒马赫比马格努森快0.098秒，两人分别完成24圈和23圈。汉密尔顿在本节受到赛车弹跳困扰，并报告前制动问题；这些是F1官方报道记录的车手反馈，尚不能由排名推定某项升级的技术效果。

一练榜首加斯利在二练降至第十三，但他本节的最快圈为1分33秒621，比自己一练快0.572秒。加斯利在更凉的晚间条件下抱怨抓地力不足。更快的绝对圈速与更低的相对排名同时出现，说明评价练习表现需要同时看时间、对手表现和运行条件。

里卡多因漏水问题提前结束本节，只完成12圈、排名第十八。诺里斯完成27圈、列第十一，双车行驶量相差15圈。阿斯顿·马丁的斯特罗尔第十六、霍肯伯格第十七；霍肯伯格把更多行驶时间用于中性胎长距离，软胎运行较少。

赛后两项阻挡事件得到不同主体的裁定。FIA第15号文件认定角田裕毅在8号弯阻挡勒克莱尔，第16号文件认定斯特罗尔在同一弯角阻挡角田裕毅并造成轻微接触。两人各收到本赛季首次驾驶类训诫（Reprimand）。两项裁定中，角田裕毅分别是阻挡他人的车手和被阻挡的一方。