2021年F1第9站奥地利大奖赛正赛：维斯塔潘大满贯本田迎33年来首次五连胜，诺里斯首登领奖台

北京时间7月4日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第9站奥地利大奖赛正赛在红牛环进行71圈争夺，红牛的马克斯·维斯塔潘实现连续第三站杆位致胜。

比后车多停一次站却依然拉开17.973秒巨大差距的荷兰人，还刻下全场最快圈速——继法国大奖赛之后第2次达成”杆位、冠军、最快圈”的帽子戏法，更加上全程领跑，成为史上第25位达成大满贯的车手。

对本田而言，这是与迈凯伦携手、由埃尔顿·塞纳与阿兰·普罗斯特在16战中豪取15胜的1988年黄金时代以来、时隔33年的五连胜。33年前，迈凯伦-本田曾上演开季11连胜。

第二位是瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯），第三位领奖台上则挤进了迈凯伦的兰多·诺里斯。领奖台仪式上出现了本田F1技术总监田边丰治的身影——这是他自2019年在同一块红牛环赛道迎来复出后首胜以来、时隔2年再度登台，浑身沾满香槟。

红牛-本田领队克里斯蒂安·霍纳展望下站英国大奖赛时表示：”梅赛德斯过去多年来一直在银石展现出强势，这次恐怕也很难对付，加上新引入的冲刺赛制，或许会有什么变化。但只要能把这股势头带过去，就没有什么可怕的。”对六连胜显示出十足的信心。

从第四位发车的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）与博塔斯一同苦于节奏不济，最终赛车受损导致失速，一度行驶在第二位的他，最终以发车时的第四位完赛。

本田动力单元阵营迎来4台赛车从前七发车的好机会，但除维斯塔潘之外的3台都未能将好局兑现。

第三位发车的塞尔希奥·佩雷兹开赛不久便在与诺里斯的争夺中被挤出、沦为砂石的牺牲品而大幅后退；此后又因两次将夏尔·勒克莱尔（法拉利）逼出赛道，接连吃到2次5秒罚单，以第五位冲线、最终降至第六。

一停战略成为主流的比赛中，以软胎发车的阿尔法·图里-本田双车被迫两停，这极大影响了成绩：第六位发车的皮埃尔·加斯利抢下第九、带回积分；角田裕毅却因两次在进站入口压过白线、两度被罚5秒，最终以积分圈外的第十二位收场。

与红牛二队形成对照的是”刻意”从前十之外以全新中性胎发车的法拉利：将第一段拉到第49圈的卡洛斯·塞恩茨拿下第五、压制住宿敌迈凯伦的丹尼尔·里卡多（第七），夏尔·勒克莱尔也以第八位完赛，车队如愿完成漂亮翻盘。

被寄予威廉姆斯久违得分厚望的乔治·拉塞尔从排位第九的发车位起步，出弯不顺、位置大跌，经历艰难开局；此后逐步收复，第52圈一度升至第十，却在剩余4圈时顶不住费尔南多·阿隆索（阿尔派）毫不留情的追击，以积分圈外的第十一位完赛。

与上站施蒂利亚大奖赛在同一红牛环举行、仅隔1周，赛道相同，但倍耐力投入了最软一档的C3至C5配方。发车轮胎方面，上游阵营中红牛二队与阿斯顿·马丁4台以旧软胎起步，享有轮胎选择自由的第11位之后，塞恩茨与基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）选择硬胎，其余以中性胎发车。拿到积分的10台中有7台是以中性或硬胎一停。

本站比赛中，尼基塔·马泽平（哈斯）与莱科宁因多次赛道限制被出示黑白旗；兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）则因维修区超速被罚5秒。

正赛于北京时间4日21时开始，在单圈4326米的赛道上争夺71圈（306.452公里）。当地施皮尔堡上空虽云层低垂，争夺锦标赛积分的暖胎圈在气温21℃、路面34℃、湿度49.4%的干燥条件下开始。

开圈的第3弯，埃斯特班·奥康（阿尔派）被阿尔法·罗密欧与威廉姆斯左右夹击，右前悬挂损毁，本场唯一的安全车（SC）就此出动。这位24岁的法国车手自与阿尔派续约以来，一直未能得分。

SC引导期间，安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）因完成超越被裁定加罚5秒。

角田裕毅守住发车顺位于第13圈进站，翌圈加斯利跟进停站，双双换上硬胎、以第18、19位返回赛道；角田却因在进站入口压过白线被罚5秒，第二次进站时重蹈覆辙、再吃5秒。

比赛于第4圈重启。佩雷兹从第4弯外侧对诺里斯发起攻击，却冲出外侧砂石、一口气跌至第十。佩雷兹主张自己被挤出，该事件被列入审议，最终诺里斯被裁定加罚5秒。

汉密尔顿直至第20圈才超越诺里斯、确保第二，但此时领跑的维斯塔潘已筑起9.8秒的差距。

最终登台的两强诺里斯与博塔斯于第31圈进站：诺里斯因消化5秒罚单被反超，落在博塔斯身后3.5秒、以实质第四位返回赛道。

以此为节点，汉密尔顿翌圈、维斯塔潘与佩雷兹再翌圈完成换胎。第二段争夺开始后，梅赛德斯指示博塔斯避开第10弯路缘行驶，并补充称汉密尔顿的赛车可能已受损。

中盘的看点是围绕第八位展开的佩雷兹对勒克莱尔。第41圈勒克莱尔在第4弯向佩雷兹发起攻击，却与开局重启时相反，这次轮到佩雷兹将勒克莱尔挤出赛道，吃到第一张5秒罚单。

此后双方在第5弯再度并排，佩雷兹又一次将对手逼出赛道，被追加5秒罚单。

开局跌落带来的焦躁毋庸置疑，这或许也是顶级车队之重压使然——这是赛点时代的佩雷兹身上未曾见过的失常。红牛-本田对二号车手，始终持续施加着”第二登台”的压力。

梅赛德斯起初指示汉密尔顿不得超越身后带伤的博塔斯，但汉密尔顿的轮胎可能撑不到最后，车队态度随之转变，于第52圈通过车队指令交换顺位。

跌至第三的汉密尔顿面对诺里斯的追赶无计可施、让出头名，随后利用自由停站空间完成第二次进站、重新换上硬胎。

独自巡航的维斯塔潘筑起大量领先优势，稳妥起见同样利用自由停站、于第61圈完成第二次进站，在博塔斯前方7秒处返回头名。

终盘阶段，法拉利交换了苦于超越里卡多的勒克莱尔与塞恩茨的顺位。凭借拉长第一段所积攒的轮胎优势，塞恩茨在剩余2圈时超越里卡多，为制造商积分榜之争立下关键功劳。

最后一圈，驶向第5弯时塞巴斯蒂安·维特尔与莱科宁发生接触，双双冲入砂石，莱科宁以第十六位、维特尔以第十七位结束比赛。

该事故与此前双黄旗忽略事件一道在赛后接受审议：包括维特尔、莱科宁在内，未充分减速的8名车手被立案调查，其中3人被罚。

赛会干事认定事故责任在莱科宁，对其处以通过维修区处罚（因赛后执行折算加时20秒）与2个罚分，其累计罚分达到6分。

双黄旗忽略方面，以第五至第九位完赛的全体车手与第十四位的乔维纳齐免予追责，尼古拉斯·拉蒂菲与马泽平则被处以10秒停站处罚（赛后折算加时30秒）与3个罚分。两人的12个月累计罚分，马泽平达到5分、拉蒂菲达到6分。

2021年F1第9站的争夺，以维斯塔潘的大满贯与本田33年来首个五连胜告终。一周后的英国大奖赛将首次引入冲刺赛制，红牛的连胜浪潮能否延续，成为最大看点。