2021年F1第9站奥地利大奖赛排位赛：维斯塔潘三连杆位，诺里斯0.048秒首登头排本田包揽前七

北京时间7月3日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第9站奥地利大奖赛排位赛在红牛环进行，红牛的马克斯·维斯塔潘以1分03秒720拿下连续第三站、本赛季第5个杆位。

第二位是迈凯伦的兰多·诺里斯——这位英国小将以仅落后维斯塔潘0.048秒的鸡皮疙瘩级圈速，拿下职业生涯首个头排发车位。第三位由塞尔希奥·佩雷兹占据，红牛-本田筑起1-3体制。

从荷兰远道而来的”橙色军团”以声援与烟雾，庆祝维斯塔潘在主场的杆位。

二练登上计时表头名后，汉密尔顿口中的”还差0.2秒”的担忧成为现实：刚刚宣布续约2年的卫冕冠军以落后最快0.294秒的第四位收场，瓦尔特利·博塔斯列第五，梅赛德斯连前三都未能挤进。

阿尔法·图里-本田方面，皮埃尔·加斯利做出落后博塔斯0.058秒的第六位，角田裕毅也将与队友的差距控制在0.166秒，拿下职业生涯最佳的第七位。本田动力单元阵营的赛车齐列前七。

前十的剩余3个席位由阿斯顿·马丁双车与威廉姆斯的希望分享。乔治·拉塞尔竟以中性胎闯过Q2、作为威廉姆斯车手首次跻身最终轮，又在Q3中漂亮利用仅有的一次攻击，以压制兰斯·斯特罗尔的第九位收场。

塞巴斯蒂安·维特尔以第八位抢到好位置，却因Q2中与费尔南多·阿隆索（阿尔派）的纠纷被审议，遭正赛降3格发车处罚。

与上午三练一样，当地施皮尔堡天气晴好，决定正赛发车顺位的争夺在气温25.2℃、路面51.5℃、湿度27.1%的干燥条件下开始。

看点之一是轮胎配方。倍耐力带来比上周第一场比赛软一档的C3（硬）、C4（中）、C5（软）。由于不愿以C5跑正赛的车队众多，Q2中红牛、梅赛德斯、迈凯伦与法拉利各阵营均以中性胎开始第一轮计测。

全部20台赛车参加的Q1中，梅赛德斯、阿斯顿·马丁与阿尔法·图里-本田双车以中性胎驶上赛道。加斯利的第一圈遭抹，成为本场排位赛的”赛道限制第一号”。

前三（维斯塔潘、诺里斯、阿隆索）仅用1套轮胎便确定晋级Q2，在环节后半于车库中度过。与第三位通过的阿隆索形成对照，队友埃斯特班·奥康以第十七位出局。

拉塞尔在最后一圈做出第十二位、再度闯进Q2，并将基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）淘汰出局。第八位的佩雷兹到第十六位的莱科宁之间，仅差0.176秒。

15台赛车挑战的Q2中，绿旗亮起的同时仅佩雷兹1台以中性胎驶上赛道，计测完毕返回车库后，其余14台才陆续出发。

包括佩雷兹在内的红牛-本田、梅赛德斯、迈凯伦与法拉利各阵以中性胎出场，其余车手则以软胎进行第一轮计测。首轮过后维斯塔潘占据头名，暂列第二的诺里斯到暂列第五的汉密尔顿，4台车收在0.018秒以内。

一度沉入淘汰区的是法拉利双车、阿隆索、丹尼尔·里卡多与安东尼奥·乔维纳齐，角田裕毅则惊险守住第十。

赌上第二轮继续使用中性胎的法拉利双车虽双双削圈，却被拉塞尔相继踢出、双双止步Q2。拉塞尔首轮以软胎跻身前十，第二轮换上中性胎刷新个人最好成绩，以第十位通过。

头名过线的是维斯塔潘，其后汉密尔顿、博塔斯、加斯利依次跟进——第四位的加斯利到第十一位的卡洛斯·塞恩茨，差距仅0.147秒。角田裕毅以第八位过线，连续第二站闯进Q3。

此外，阿隆索在计测圈的最后一个弯角被维特尔堵住去路、失速后以第十四位出局，通过无线电与手势宣泄怒火；维特尔随后在驾驶舱中挥手致以歉意。

决定前十发车位的Q3首轮过后，维斯塔潘暂居杆位，诺里斯、汉密尔顿、博塔斯依次排开。

阿尔法·图里-本田双车以用过的软胎计测，加斯利暂列第六、角田裕毅暂列第八；第二轮换上新胎双双刷新——加斯利守住第六，角田裕毅升至第七。

维斯塔潘的最终攻击未能完美收官，提升仅是微幅；与之相对，诺里斯将0.2秒的差距大幅缩小至0.048秒，展现惊人的一击。

北京时间7月4日晚，同赛道进行了正赛，在单圈4326米的红牛环进行71圈（306.452公里）争夺。