2021年F1第7站法国大奖赛排位赛：维斯塔潘新引擎夺第5杆，角田撞车维修区发车

北京时间6月19日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第7站法国大奖赛排位赛在保罗·里卡德赛道进行，红牛的马克斯·维斯塔潘以1分29秒990的全场唯一29秒台成绩，夺得个人职业生涯第5个杆位。

第二位是冠军争夺对手刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯），落后0.258秒。第三位瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯）、第四位塞尔希奥·佩雷兹（红牛）依次排开，前四名由两强包揽。

杆位之争的一大背景是本田的新动力单元——维斯塔潘本站搭载了赛季第2台新引擎，RB16B在保罗·里卡德这座梅赛德斯自2018年回归以来杆位致胜两连冠的”牙城”上，同样展现出极高的竞争力。

维斯塔潘在赛后采访中笑言：”这是一个非常积极的周末。从二练开始就变好了，今天更进一步。昨天对比赛节奏也有很好的手感，明天想把工作完成好。”

屈居第二的汉密尔顿则盛赞对手：”这真的是、真的是艰难的周末——精神上的那种。对赛车做的更改是满意的，但马克斯今天做了了不起的工作，快得难以置信。拿到新引擎的他们在直道上很快。”

中场的最快位置归于法拉利：卡洛斯·塞恩茨以0.028秒压过皮埃尔·加斯利（红牛二队）位列第五，队友夏尔·勒克莱尔第七。本田阵营借加斯利的好表现在前六占据三席。

角田裕毅却在Q1开场4分钟遭遇本赛季第三次排位撞车（继伊莫拉、巴库之后）——他在2号弯入口车尾失控，半侧滑后撞上轮胎墙，试图自行返回维修区未果，最终以无成绩的垫底完赛。车队在修复过程中换上了与排位赛不同规格的地板，并更改悬挂设定，角田正赛将从维修区发车。

Q1的混乱不止于此。恢复后剩余约1分钟时，当时暂列第14位的米克·舒马赫（哈斯）又在6号弯失控、左后侧撞上护墙，赛会再度出示红旗——剩余22秒不足以重启，Q1就此终止。讽刺的是，这成为米克职业生涯首次晋级Q2，但变速箱更换带来的发车罚位令人担忧。

正在计时中的兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）与基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）就此意外倒在Q1。”周六先生”乔治·拉塞尔（威廉姆斯）则以0.002秒之差力压队友尼古拉斯·拉蒂菲，以第15位晋级Q2。

决定前十发车位的Q2中，除拉塞尔外全部赛车使用中性胎。第一轮计测后佩雷兹、维斯塔潘、塞恩茨占据前三；兰多·诺里斯因6号弯超线被抹圈，靠第二套中性胎的第七位晋级Q3。第二轮中佩雷兹、丹尼尔·里卡多、安东尼奥·乔维纳齐换上新软胎，佩雷兹与里卡多在晋级确定后收油保存。

费尔南多·阿隆索以第八位跻身Q3，另一台A521的埃斯特班·奥康则落后队友0.187秒，以第十一位饮恨出局。顶部通过者是博塔斯，但动用了两套中性胎；第二位通过的汉密尔顿同样用了两套，其发车轮胎是比对手多跑两圈的第一套。

决定杆位的Q3中，阿隆索与里卡多以中性胎开始首轮攻击。第一轮后维斯塔潘以1分30秒325暂列杆位，领先汉密尔顿0.386秒；加斯利做出相当于第七的1分31秒410，却因6号弯超线被抹。

最终攻击中，率先出发的维斯塔潘将个人最好成绩再削0.3秒以上，成为全场唯一跑进1分29秒台的车手，无可争议地拿下杆位；加斯利也把握住仅剩的一次机会，做出第六快的成绩。

上午三练后当地转为阴天，争夺发车顺位的排位赛在气温28.7℃、路面43.9℃、湿度50.1%的干燥条件下进行。官方轮胎供应商倍耐力带来C2硬、C3中、C4软三种配方，晋级Q3者追加获得的发车轮胎被指定为软胎。

北京时间6月20日晚，同赛道进行了正赛。