摩纳哥大奖赛正赛：维斯塔潘首胜摩纳哥

北京时间5月23日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第5站摩纳哥大奖赛正赛在蒙特卡洛市街赛道进行，第二位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛）以8.968秒的优势率先冲线。

拿下本赛季第二胜、首次登上摩纳哥领奖台的维斯塔潘，就此职业生涯首次升至车手积分榜榜首。本田引擎上一次在摩纳哥获胜，还要追溯到1992年的埃尔顿·塞纳，距今已有29年。

队友塞尔希奥·佩雷兹也从第九位发车追至第四名完赛，红牛双车合计带回37个积分，连超3台的出站超越（overcut）策略大放异彩。

争冠对手梅赛德斯仅入账7分。本田阵营的红牛就此自1991年以来首次、红牛车队也自V6混动涡轮引擎引入的2014年以来首次登上车队积分榜首。

梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿以第七名完赛，而位居第二的瓦尔特利·博塔斯则在停站时遭遇右前轮螺母无法卸下的罕见故障，以退赛收场，迎来最糟的结果。

登上领奖台的还有第二名的卡洛斯·塞恩茨（法拉利）与第三名的兰多·诺里斯（迈凯伦）。私交甚笃的这对旧友在赛后于发车直道上嬉笑打闹。

红牛二队方面，皮埃尔·加斯利顶住汉密尔顿的追击，以第六名强势得分。角田裕毅以第十六名完赛。

前一天22日（周六）的排位赛中，主场车手夏尔·勒克莱尔（法拉利）做出最快圈速，却在正赛开始前的勘察圈中被发现左驱动轴存在问题，被迫缺席比赛。

勒克莱尔在排位Q3尾声于泳池段减速弯出口撞车，包括变速箱在内的底盘损伤一度令人担忧，但法拉利领队马蒂亚·比诺托解释说，导致缺阵的故障有可能与排位赛事故无关、是独立发生的。

正赛于北京时间23日晚9点进入发车程序，全长3340米的赛道进行78圈争夺。摩纳哥罕见地全程未出动安全车，退赛者也仅有遭遇机械故障的博塔斯1台。

当地摩纳哥天气晴朗，争夺锦标赛积分的正赛暖胎圈在气温20.9℃、路面43.2℃的干燥条件下开始。

官方轮胎供应商倍耐力为本站带来最软范围的C3至C5三种配方。第十一位以后的车手中，兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）与角田裕毅选择硬胎起步，哈斯双车与埃斯特班·奥康（阿尔派）搭载软胎，其余5台为中性胎。

第二位发车的维斯塔潘激烈牵制博塔斯守住头名，以始终如一的节奏完成78圈的完胜。

首圈结束时前十的排序没有变化，后方则有多处位置交替。

因排位缺阵从队尾发车的米克·舒马赫在罗伊斯发夹超越哈斯队友尼基塔·马泽平升至第十九位。就目前可确认的范围而言，这是全场唯一一次赛道上的超越。

丹尼尔·里卡多（迈凯伦）被斯特罗尔与基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）压制跌至第十三位，硬胎起步的角田裕毅则被费尔南多·阿隆索（阿尔派）与尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）超过，位置下滑。

角田至最后都未能挽回这两个位置，对他而言，比赛在发车后不久便已定局。另外，角田与马泽平、诺里斯、舒马赫都曾因10号弯超出赛道限制被出示黑白旗。

汉密尔顿实质上跌出了自己的发车顺位。为向加斯利实施进站超越（undercut），他从第30圈这一很早的时段换上硬胎，红牛二队翌周随即应对，为加斯利同样换上硬胎、赶在汉密尔顿身前送回赛道。

但undercut未及奏效，反而遭到反噬。后方的塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）与佩雷兹视之为机会实施出站超越（overcut），维特尔连超2台，佩雷兹更是连超3台。由此，第九位发车的维特尔收获本赛季首个第五名，斯特罗尔也以第八名完赛，阿斯顿·马丁拿下本赛季首次双车得分。

追击无望的汉密尔顿于第69圈获得自由停站、换上软胎做出最快圈速，拿下附加的1个积分，但这不足以守住积分榜首位，他就此跌至第二位。

2021年F1第5站的争夺，最终以维斯塔潘拿下个人首场摩纳哥胜利、并首度登上车手积分榜榜首告终；塞恩茨第二、诺里斯第三，而主场折戟的勒克莱尔，连发车都未能实现。