葡萄牙大奖赛正赛：汉密尔顿逆转夺第97胜

北京时间5月2日晚10时，2021年F1世界锦标赛第3站葡萄牙大奖赛正赛在阿尔加维国际赛道进行，第二位发车的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）实现逆转，拿下本赛季个人第二胜、职业生涯第97胜。

汉密尔顿在第7圈被马克斯·维斯塔潘（红牛）超越、一度跌至第三，但第11圈借助DRS夺回位置；第20圈又超过队友瓦尔特利·博塔斯升至头名，此后一路领跑到底，率先冲过方格旗。

维斯塔潘以第二位登上领奖台。他的发车并不顺畅，三挡似乎无法使用，DRS监测点之前的加速迟缓，成了追击战中的巨大负担。杆位起步的博塔斯则跌至第三。

在预计将缠斗至收官站的激烈冠军争夺中，为多带回1个积分，比赛尾声红牛与梅赛德斯展开了炽热的最快圈争夺。

为改写塞尔希奥·佩雷兹（红牛）保持的最快圈，博塔斯先利用自由停站换上新软胎，完成了交给他的任务；维斯塔潘随即也驶入维修区，做出1分19秒849、一度漂亮夺回——却因14号弯超出赛道界线被取消圈速，额外积分就此落入博塔斯手中。

佩雷兹则作为队友维斯塔潘的助攻，承担了将第一段续航拉到第51圈、直到被先行停站的实质领跑者汉密尔顿超越为止的重任，以第四位收获稳健的结果。全球车迷将本站当日最佳车手投给了他。

红牛二队的比赛节奏迟迟未能提升、被迫苦战，但第九位发车的皮埃尔·加斯利在收官圈将至时超越卡洛斯·塞恩斯（法拉利）浮上积分圈，以第十名完赛得分。

角田裕毅首圈被丹尼尔·里卡多（迈凯伦）超越跌至第十五位；中性胎起步的他在第22圈早早完成停站、一度跌至队尾，最终以第十五名结束周末。

中游集团最上游是迈凯伦的兰多·诺里斯，以4.4秒优势压制夏尔·勒克莱尔（法拉利）位列第五；队友里卡多大举挽回颓势位列第九。勒克莱尔的队友塞恩斯在最后被加斯利超过，以第十一名遗憾收官。

排位赛中队内明暗分明的阿尔派，正赛跑出了有竞争力的节奏：埃斯特班·奥康第七、费尔南多·阿隆索大幅提升位置位列第八，双车得分。

第3站的舞台，是赛道各处分布着急剧起伏的高速阿尔加维国际赛道。今年在传统主直道之外，4号弯至5号弯之间新增了DRS区。

官方轮胎供应商倍耐力带来最硬范围的C1至C3三种配方，当初被认为难有用武之地的硬胎，最终担纲了主角。

正赛于当地时间下午3点、北京时间晚10点进入发车程序，全长4684米的赛道进行66圈争夺。发车程序启动时，阿尔加维天气晴朗，气温19℃、路面39℃，干燥条件。

首圈，第四位发车的佩雷兹将第四位让给了软胎起步车手中最靠前的塞恩斯；角田裕毅被里卡多超越跌至第十五位。

进入第2圈的主直道上，基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）追尾队友安东尼奥·乔维纳齐的赛车，前翼脱落、大量碎片飞散，赛会为回收碎片出动了安全车（SC）。

退赛的莱科宁赛后反省”是我的失误”；乔维纳齐最终位列第十二，对阿尔法·罗密欧而言这是一个遗憾的周末。

比赛于第7圈重启。维斯塔潘超越汉密尔顿升至第二，但位置随后被夺回；角田裕毅则被软胎起步的兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）超过跌至第十六位，第14圈又超越乔治·拉塞尔（威廉姆斯）回升至第十五位。

上位阵营中率先启动停站的是法拉利：第六位的塞恩斯第22圈换上中性胎，结果这成为其尾声节奏下滑的伏笔；同一圈，角田裕毅也驶入维修区换上硬胎。翌圈，软胎起步的车手们陆续涌入维修区。

争冠三台中，维斯塔潘于第36圈换上硬胎；梅赛德斯当即反应，翌圈让博塔斯进站同样换上硬胎，但刚出站的博塔斯无从抵挡已完成一圈暖胎的维斯塔潘——在5号弯被超越，跌至第三。领跑的汉密尔顿第38圈换上硬胎完成对维斯塔潘的覆盖，守住了位置。

中盘尾声，佩雷兹还经历了与被套圈赛车险些相撞的插曲。

哈斯新人尼基塔·马泽平疏于观察后方，与佩雷兹轮对轮挤入弯角。该事件以涉嫌无视蓝旗受到审议，最终裁定加罚5秒，但对独自在队尾奔跑的马泽平没有影响。

尾声阶段发光的是阿隆索：第48圈超过加斯利、第51圈超过里卡多、第57圈又超过同胞塞恩斯，将第八名收入囊中。

2021年F1第3站的争夺，最终以汉密尔顿将职业生涯胜利数改写为97场告终；维斯塔潘第二、博塔斯第三。三站过后汉密尔顿对维斯塔潘的积分优势扩大到8分，红牛与梅赛德斯的冠军之争远未到落幕之时。