2021年F1第22站阿布扎比大奖赛排位赛：维斯塔潘1分22秒109夺杆位，佩雷兹拖流助力争冠

北京时间12月11日晚21时，2021年FIA-F1世界锦标赛最终第22站阿布扎比大奖赛官方排位赛在亚斯码头赛道进行，红牛-本田的马克斯·维斯塔潘向个人首座世界冠军迈出坚实一步——这位24岁的荷兰车手夺下本赛季第10个杆位。

这是团队协作的硕果：队友塞尔希奥·佩雷兹牺牲自己的计测圈、在两段后直道为33号车拖流。借得尾流的维斯塔潘拉高尾速，以0.371秒甩开位居第二的争冠对手刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）。佩雷兹则以0.016秒之差不敌兰多·诺里斯（迈凯伦），列第四收工。

排位赛结束后的红牛-本田领队克里斯蒂安·霍纳笑意难掩：”今天早上我们讨论了尾流。我们调低了下压力水平，这是在直道上与梅赛德斯分庭抗礼的唯一办法。”

“看了Q1刘易斯的时间，我觉得那根本追不上；但Q2开始，流向倒向我们这一边。”

“马克斯Q3的两次冲刺都精彩绝伦，当然也有尾流的功劳。塞尔吉奥为队友献身，在两段直道上牵了他一把——这是完美的团队作战。”

红牛二队-本田方面，执着于用中性胎冲击Q3的皮埃尔·加斯利意外止步第十二位；角田裕毅则游刃有余地晋级最后一轮、拿下第八位——在新秀生涯的”最后一节排位”中，他首次在排位赛战胜队友。

汉密尔顿收下第二的同时，队友瓦尔特利·博塔斯仅列第六，被法拉利双车前后夹击——卡洛斯·塞恩斯第五、夏尔·勒克莱尔第七。

费尔南多·阿隆索以0.012秒之差不敌丹尼尔·里卡多，列第十一位止步Q2；队友埃斯特班·奥康则晋级Q3，以0.02秒压过里卡多拿下第九。

继FP3之后亚斯岛继续晴朗，决定正赛发车格的争夺在气温25.7℃、路面30.6℃、湿度54.4%、气压1018.5hPa的干燥条件下开始。

亚斯码头赛道为本站进行了改建：第1、3号减速弯改为发夹弯，环绕酒店的4个紧凑弯角（第17-20弯）经调整，全长缩短273米至5281米。赛道限制设于第7、15、16弯。

官方轮胎供应商倍耐力投入硬胎（白色）C3、中性胎（黄色）C4、软胎（红色）C5的组合。

由于FP3中维斯塔潘的尾翼出现可靠性问题，红牛在排位赛前为保险起见、连佩雷兹的车一并预防性更换了尾翼，并选用低下压力规格以求在直道上对抗梅赛德斯。

全部20台赛车出战的Q1中，米克·舒马赫（哈斯）撞飞了设置在最后一个弯角内侧的护柱，护柱滚落赛道酿成险情——兰多·诺里斯撞上它，赛会为回收而出示红旗。

塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）在最后一弯遭遇车流、首套计测后一度沉入淘汰区，最终一搏挤进第十五、惊险过关。因涉嫌妨碍其行驶，埃斯特班·奥康在环节结束后接受听证。

迎来生涯最后一节排位赛的基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）列第十八位出局，无缘Q2。

尼古拉斯·拉蒂菲以0.085秒领先队友乔治·拉塞尔、拿下第十六位，取得对队友排位战绩的第二胜。角田裕毅列第五，以0.061秒再度压过加斯利。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2中，梅赛德斯、本田阵营四车、诺里斯与安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）以中性胎出场。

维斯塔潘首套计测即落后汉密尔顿0.004秒列暂定第三，却在第1弯锁死轮胎、磨出平斑，报废了最后一套全新中性胎——”不得已而为之”（霍纳语）换上软胎后，他在最终冲刺跑出全场最快。佩雷兹同样换上软胎刷新成绩，红牛或许原本就计划用软胎突围。

角田裕毅以第六位站稳，加斯利首套计测后列第十五、沉入淘汰区。

第二套胎，梅赛德斯与红牛二队-本田继续选用中性胎，其余车手换上软胎。

加斯利受车流所困、刹车未能充分升温，最终冲刺也未能提速，止步第十二。角田裕毅以0.639秒的优势首次在排位赛压过队友，并与梅赛德斯并列成为仅有的以中性胎晋级Q3的车手。

阿隆索以0.012秒之差不敌里卡多、列第十一位止步Q2——考虑到由此获得正赛起步轮胎的选择权，这未必是值得懊悔的结果。

Q3首套计测，红牛指示佩雷兹为维斯塔潘拖流。借得尾流的积分领跑者以0.551秒甩开汉密尔顿、升至暂定杆位；佩雷兹第3圈完成计测、列暂定第三。

角田裕毅一度刻下压过博塔斯的暂定第四，却因最后一个第16弯的赛道限制被删除成绩。唯有里卡多用旧软胎完成首个计测。

最终冲刺由汉密尔顿率先发难，成绩虽有提升仍差一步——维斯塔潘就此拿下本赛季第10个杆位。

2021年F1阿布扎比大奖赛正赛于北京时间12月12日晚21时熄灯，在单圈5281米的亚斯码头赛道进行58圈争夺。