2021年F1第19站圣保罗大奖赛排位赛：汉密尔顿1分7秒934最快被取消成绩，维斯塔潘递补头位

北京时间11月13日凌晨3时，2021年FIA-F1世界锦标赛第19站圣保罗大奖赛官方排位赛在英特拉格斯赛道进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿做出1分7秒934的全场最快圈速——却在环节结束后的车检中被查出违规，排位赛成绩遭到取消。

马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）落后0.438秒居第二，被争冠对手远远甩开，以排位赛而论这是两人之间本季最大的差距。不过维斯塔潘本人并无不满。

摘下头盔的维斯塔潘表示：”装上新引擎自然就能增加若干马力。”他谈及了因投入第5台ICE（内燃机）、正赛已被罚退5格的汉密尔顿。

“第二位不算坏的发车位置。冲刺赛能拿到的积分没多少，与其计较这个，我的目标是把周日正赛的第1圈跑好。”

红牛-本田领队克里斯蒂安·霍纳认为，搭载新引擎的汉密尔顿从FP1阶段起就在马力上握有明显优势：”第二位是我们所能期望的最好结果。能排进头排，那就OK了。”他还补充道：”我们拥有一辆堂堂正正的赛车。”

汉密尔顿的正赛罚退既已注定，红牛-本田阵营原本就没有必要在排位赛上倾尽全力。他们的着眼点始终是周日的正赛。

在冲刺排位赛形式的周末，赛车自首日下午的官方排位赛结束后便被置于帕克费尔梅封场状态之下，第二天起无法再变更调校。

争夺车队积分榜前二的两队二号车手之战，以0.014秒之差由瓦尔特利·博塔斯胜出，塞尔希奥·佩雷兹惜败其后。

红牛二队-本田方面，皮埃尔·加斯利再次刻下中游最快的成绩。而队友角田裕毅虽以第九位闯进Q2，却因在第1弯锁死轮胎等因素仅列第十三，遗憾未能实现连续第四站晋级Q3。

紧随红牛二队-本田之后的第四快车队是法拉利。卡洛斯·塞恩斯以0.134秒的优势拿下第六，压制了列第七的夏尔·勒克莱尔。

再往后是前一站墨西哥大奖赛让出车队积分榜第三的迈凯伦：兰多·诺里斯以落后勒克莱尔0.02秒的第八位收官，丹尼尔·里卡多再落后队友0.059秒列第九。

挤进前十最后一个席位的是阿尔派的费尔南多·阿隆索。止步Q2的队友埃斯特班·奥康列第十一。

继上午的FP1之后，圣保罗当地依旧被黑云笼罩，这场决定冲刺赛发车格的争夺在气温15.8℃、路面25.7℃、湿度79%、气压930百帕、环节中降水概率40%的干燥条件下开始。

路面温度较第一次练习下降了近10度。英特拉格斯从第10弯出口到第6弯（约3.5公里）的区段对左前轮的输入几乎为零，因此能否把左前胎带入工作温度区间，成为攻克这条赛道的关键。

官方轮胎供应商倍耐力带来硬胎（白色）C2、中性胎（黄色）C3、软胎（红色）C4三种配方。由于是冲刺排位赛形式的周末，排位赛的使用轮胎被限定为C4软胎。

全部20台赛车参加的排位第一轮Q1中，汉密尔顿以领先后方0.5秒的优势刻下最快，博塔斯、塞恩斯依次跟进。勒克莱尔一度做出暂列第三的成绩，却因排位赛前导入的第4弯赛道限制越界而被抹掉，最终以第四位晋级Q2。

汉密尔顿的第一次计测圈同样在第4弯超出赛道限制，1分8秒659被抹掉后，他未换轮胎、用同一套软胎发起的第二圈抓住前车尾流，刻下最快。

威廉姆斯双车以第十七、十八位双双止步，但尼古拉斯·拉蒂菲在第35次挑战中首次在排位赛压过乔治·拉塞尔——这是拉塞尔首次败给威廉姆斯的队友。角田裕毅则以仅落后加斯利0.003秒的第九位完成Q1。

争夺前十发车格的Q2中，佩雷兹首轮用旧软胎做出第八位，换上新品的第二圈改写个人最好成绩升至第六。而角田裕毅因第1弯锁死轮胎未能提高成绩，以0.346秒之差列第十三出局，与过关的加斯利之间差距0.58秒。

决定冲刺赛头排的Q3中，首轮计测结束后，汉密尔顿以0.265秒压过维斯塔潘暂列头名——不知为何，维斯塔潘在驶向第8弯时报告前胎过热、”彻底完蛋了”。用旧胎跑首轮的勒克莱尔列第十，佩雷兹则借加斯利的尾流暂居第四。

最终攻击中汉密尔顿进一步缩短个人最好成绩，维斯塔潘未能改善、屈居第二。佩雷兹与加斯利并肩刷新成绩，但佩雷兹以0.014秒之差不敌博塔斯。

然而，做出排位赛最快的汉密尔顿在环节结束后的车检中被查出：DRS动作时主翼与襟翼之间的间隙超过了规定值85毫米。他的排位赛成绩就此被取消，上述顺位全部上移一位——维斯塔潘递补获得冲刺赛头位发车格，博塔斯第二、佩雷兹第三，加斯利升至第四。

2021年F1第19站圣保罗大奖赛第二节自由练习于北京时间11月13日深夜23时进行。