美国大奖赛一练：博塔斯最快

北京时间10月23日凌晨0时30分，迎来赛季第17站的2021年F1世界锦标赛美国大奖赛在德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（COTA）开幕，周五第一节自由练习进行了1小时。

拿下大奖赛首节的是瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯），他以1分34秒874刻下最快圈速，把队友刘易斯·汉密尔顿以0.045秒之差压在第二。

积分领跑者马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）列第三，落后博塔斯多达0.932秒。其后是夏尔·勒克莱尔与卡洛斯·塞恩茨的法拉利双车，以第四、第五位紧随。

继上一站土耳其为汉密尔顿投入第4台ICE（内燃机）之后，博塔斯也在本周末投入了本赛季第6台ICE，将接受下降5位的处罚。此外，阿斯顿·马丁与威廉姆斯各有一台赛车也更换了M12动力单元组件，确定回撤至末尾发车。

既然如此，不排除梅赛德斯在以偏高的引擎输出运转，但即便刨去这一因素，红牛-本田与梅赛德斯之间的差距也开得异样地大。

担任车队领队的克里斯蒂安·霍纳承认这一差距”非常大”。

“其中90%都发生在直道上。是他们单纯调高了引擎模式，还是出于某种系统的原因，接下来会加以分析。”

“就看下午的FP2里会收敛成什么样。我们打算对整套方案进行调整，好戏还在后头。”

维斯塔潘消化了仅限软胎的计测程序，而驾驶另一台RB16B的塞尔希奥·佩雷兹仅在软胎上做了1次计测，将作业重心放在硬胎上，以第七位结束本节。

红牛二队-本田阵营方面，皮埃尔·加斯利第六、角田裕毅以落后队友1.343秒的第十八位告终。

周五上午的奥斯汀晴空万里，本节在气温26.5℃、路面31℃的干燥条件下开始。官方轮胎供应商倍耐力带来了中间范围的C2至C4三种配方。

COTA高速区段众多、对轮胎极为严苛。加上路面温度超过30℃，各车普遍苦于轮胎过热，再叠加路面颠簸，尾部打滑的赛车屡见不鲜。

环节开始仅3分钟，费尔南多·阿隆索（阿尔派）就在出库圈把赛车停进了被涂成蓝色的第12弯缓冲区。

车体下部漏出某种液体，赛事控制中心为回收车辆挥出红旗。阿隆索虽然在最后15分钟回到了赛道，但周圈数停留在最少的12圈，以第十五位摘下头盔。

绿灯挥出后好景不长，开始20分钟时夏尔·勒克莱尔（法拉利）在高速的第5弯尾部失控冲出赛道，引发黄旗，所幸避免了与护墙的接触。

同样打转的还有尼基塔·马泽平（哈斯）与基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧），但都没有演变成撞车。

迎来主场大奖赛的哈斯本赛季没有进行赛车开发，在主场车迷面前以第19、第20位结束了首次练习。比队友快出3.3秒、位列第十九的米克·舒马赫，还在末段的第12弯与佩雷兹发生了一起纠纷。

2021年F1第17站美国大奖赛第二节自由练习于北京时间10月23日凌晨4时进行。