土耳其大奖赛正赛：博塔斯夺冠

北京时间10月10日晚20时，2021年FIA-F1世界锦标赛第16站土耳其大奖赛正赛在伊斯坦布尔公园赛道进行，从杆位发车的瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯）夺得本赛季首胜，摘下生涯第10个分站冠军。

从杆位出发的博塔斯没有给后方追赶者一次可乘之机，并在最后一圈做出1分30秒432的最快圈速。加上奖励的1分，这是一场拿满26分的完胜。

以本田F1致敬特别涂装迎战本周末的红牛阵营，马克斯·维斯塔潘第二、塞尔希奥·佩雷兹第三，双双登上领奖台。

因投入第4台ICE（内燃机）接受降格处罚、从第十一位发车的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）虽上演了猛烈的反扑，但未能企及，最终停在第5位。

被期待扮演守护汉密尔顿之”防线”角色的佩雷兹，在第34圈的大直道上一度将身位让给汉密尔顿，但紧接着在进入第1弯的刹车中夺回位置，展示了精巧的驾驶。

得益于佩雷兹的奋战，维斯塔潘在第37圈以充裕的差距完成了停站，从容不迫地回到了汉密尔顿前方的赛道上。

追击之芽被佩雷兹摘除的汉密尔顿，最终未能力近争冠对手便接过了格子旗。维斯塔潘就此以6分之差夺回积分领跑者的宝座。

红牛二队-本田阵营方面，皮埃尔·加斯利以第六位收获积分，而角田裕毅在第22圈的第9弯打转，从上游集团跌至第十三位，最终以积分圈外的第十四位完赛。

法拉利的卡洛斯·塞恩斯因更换全部动力单元、被迫从最末第十九位发车，却以当选当日最佳车手的怒涛般超车冲至第八位。夏尔·勒克莱尔第四，在指挥官马蒂亚·比诺托缺席的比赛中收获双车得分的好成绩。

前十的其余三个席位，由三支不同车队的车手分别占据。

迈凯伦的兰多·诺里斯保持发车位次、以第七位健斗。阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔下滑一个位置、以第九位收工，阿尔派的埃斯特班·奥康则唯一敢行不停站策略，从积分圈外以第十位完赛。

第16站的舞台，是有着赫尔曼·蒂尔克最高杰作之一呼声的伊斯坦布尔公园赛道。去年刚重铺的路面招致了车手们的恶评，而本届比赛开始前实施的高压水洗处理奏效，路况大幅改善。

且不说高低差，起伏的变化也很剧烈，尤其第一计时段盲区众多、极具挑战，到第1弯为止仅210米，另外偶数列（相对第1弯的内侧）抓地力较低，杆位的优势很大。

前一日9日（周六）举行的排位赛中汉密尔顿刻下头名时间，但因投入第4台ICE（内燃机）接受下降10位处罚，队友博塔斯递补获得杆位。维斯塔潘以头排第二格发车。

正赛于北京时间10月10日晚20时迎来发车，在单圈5338米的赛道进行58圈争夺。当地伊斯坦布尔上午下了雨，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温16℃、路面18.5℃、湿度94%的湿地条件下开始。

官方轮胎供应商倍耐力带来了比去年软一个级别、从中等范围的C2到C4的配方，但全部赛车都换上半雨胎驶上发车格。

备受瞩目的发车圈中，自2014年铃鹿以来首次跻身前五位发车格的费尔南多·阿隆索在第1弯被内侧加斯利的赛车顶到左后部而打转，下滑11个位置跌至第十六。该事故成为审议对象，加斯利被处以5秒处罚。

尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）因独自打转跌至第二十位。安东尼奥·乔维纳齐与基米·莱科宁的阿尔法·罗密欧双车各上升4个位置，浮升至第十二、第十三位。另外，佩雷兹超越加斯利升至第四。

对加斯利怒形于色的阿隆索，在第2圈与米克·舒马赫（哈斯）发生接触，这次轮到自己被处以5秒处罚。

手握第十四位好发车格的舒马赫，因这次事故跌至最后的定位置，最终以第十九位结束比赛。赛后阿隆索拥抱了这位年轻德国车手以示道歉。

发起挽回之战的汉密尔顿首先仔细观察了这天变化难料的路况。第8圈在第4弯超越角田裕毅后一口气提升节奏，随后瞬间解决斯特罗尔与诺里斯，连续做出最快圈速逼近加斯利。

这天比赛的关键在于半雨胎。路面直到最后也没有变好或变坏的潮湿状况，由于沟纹磨损殆尽后圈速反而提升，谁都不想为换新半雨胎而停站。

其中，里卡多率先于第22圈换上新的半雨胎，但节奏并未随之提升，此后效仿者也迟迟没有出现。真正开始向第二段推进，是在第35圈过后。

跑在第十位的塞巴斯蒂安·维特尔是唯一敢行换上中性胎豪赌的车手，但轮胎完全没有发挥作用，被迫再度换回半雨胎，以遗憾的第十八位收场。

在各车陆续完成停站之时，勒克莱尔与汉密尔顿执着于留在赛道。因为没有使用两种干燥轮胎的义务，两人都以不停站冲击高位完赛为目标。

然而胎面橡胶已被大幅削去、节奏下滑。作为场上领跑者的勒克莱尔，在刚换上新半雨胎的博塔斯将自己超越后的下一圈——第48圈驶向维修区，以实质性的第三位回到赛道，却在第52圈被佩雷兹超越，从领奖台上被踢落。

汉密尔顿直到最后都固执于不停站，但后方加斯利猛烈追近，他遵从车队指示、不得已在第51圈进站，以第五位结束比赛。

2021年F1锦标赛下一站第17站美国大奖赛，将于北京时间10月25日凌晨3时在德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（COTA）开幕。