2021年F1第16站土耳其大奖赛排位赛：汉密尔顿1分22秒868最快，博塔斯因罚退递补杆位

北京时间10月9日晚20时，2021年FIA-F1世界锦标赛第16站土耳其大奖赛官方排位赛在伊斯坦布尔公园赛道进行，积分领跑者刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）刻下1分22秒868的最快圈速。

不过，由于伴随投入第4台ICE（内燃机）而来的下降10位处罚，杆位由落后0.13秒、以第二位时间冲线的队友瓦尔特利·博塔斯递补获得。第三位的马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）将以头排第二格迎接正赛。

排位赛第四位是夏尔·勒克莱尔（法拉利），以0.069秒逼近维斯塔潘。皮埃尔·加斯利（红牛二队-本田）以0.061秒之差不敌旧识好友，列第五摘下头盔。

塞尔希奥·佩雷兹（红牛-本田）落后队友0.5秒，屈居费尔南多·阿隆索（阿尔派）之后的第七位。角田裕毅（红牛二队-本田）则迎来自奥地利大奖赛以来、时隔7站的Q3晋级，以第十位结束环节。

前十的其余两席，是第八位的兰多·诺里斯（迈凯伦）与第九位的兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）。

周六午后的伊斯坦布尔上空被阴沉的黑云覆盖，决定正赛发车格的争夺在降水概率100%的预报中开始。环节在气温18.6℃、路面22.7℃、湿度82.4%的干燥条件下启动，途中虽有短暂的小雨，但直到最后雨胎都没有出场的机会。

不过，首日附着在路面上的橡胶大半已被FP3之前的降雨冲刷而去，尤其Q1的抓地力水平成为课题。

官方轮胎供应商倍耐力带来了硬胎（白色）C2、中性胎（黄色）C3、软胎（红色）C4这一比去年软一个级别的配方组合。

开始3分钟就会下雨——在如此这般车队无线电此起彼伏之中，全部20台赛车参加的排位第一轮Q1，为了趁路面尚干尽快消化计测圈，半数以上的赛车在绿灯亮起前列队于维修区出口。

环节开始的同时，全员换上软胎驶入赛道。谁都没有穿插冲刺圈、也不做降温圈，连续不断地进行计测。

在路面四处残留积水的状况下，汉密尔顿在首个计测圈的第1弯锁死轮胎，卡洛斯·塞恩斯（法拉利）在同一地点打转，维斯塔潘也出现大幅的尾部侧滑。

角田裕毅同样在第1弯冲出赛道、撞倒了赛道旁的指示牌，所幸赛车没有受损、顺利返回赛道，以第十位压线晋级Q2。

环节中段以后全赛道降下小雨，但雨云随后从雷达上消失，路面状况随时间推移不断改善，计时表直到最后一刻都在目不暇接地变动。

Q1头名通过的是汉密尔顿，落后0.007秒的维斯塔潘紧随其后，加斯利刻下第三快。

米克·舒马赫（哈斯）以第14位的时间滑进Q2，丹尼尔·里卡多（迈凯伦）以0.094秒之差被挤出，遭遇Q1淘汰。

5台赛车被淘汰、剩余15台赛车挑战的Q2中，除选择软胎的角田裕毅、舒马赫与乔治·拉塞尔（威廉姆斯）之外，其余各车都着眼于正赛换上了中性胎。

佩雷兹在需要下坡牵引的第1弯打转引发黄旗，包括维斯塔潘在内的多位车手的计测圈因此泡汤。

拉塞尔在第一、第二计时段都连上了个人最好，却在最后一个弯角冲出赛道，以第十三位被淘汰出局。

斯特罗尔以第九位跻身Q3，但其终盘在第1弯的打转，令包括埃斯特班·奥康（阿尔派）在内的数人被迫放弃了最终攻击。

因更换动力单元确定从最末位发车的塞恩茨没有进行计测圈，以无时间的第十五位结束环节。

角田裕毅以第八位的时间通过Q2，时隔7站再度闯进Q3。

决定前十发车格的排位最终轮Q3中，路面已接近完全干燥。

结束第一套计测后暂列头名的是博塔斯，而与其他车手不同、较早展开最终攻击的汉密尔顿在全部计时段刻下全场最快、夺取头名。维斯塔潘虽刷新个人最好成绩仍未企及，最终形成了博塔斯获得杆位的结果。

2021年F1土耳其大奖赛正赛于北京时间10月10日晚20时开始，在单圈5338米的伊斯坦布尔公园赛道进行58圈争夺。