意大利大奖赛冲刺赛：博塔斯夺魁

北京时间9月11日晚22时30分，史上第二次举办的冲刺排位赛在迎来第二个比赛日的2021年F1第14站意大利大奖赛蒙扎赛道进行，头位发车的瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯）赢下18圈的较量。

第三位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）提升名次以第二完赛，锁定周日正赛递补而来的杆位。夺冠的博塔斯因动力单元更换的罚退，正赛从最末位发车已成定局。

第三名是丹尼尔·里卡多（迈凯伦）。在与MCL35M苦苦缠斗的艰难赛季中度日的32岁澳大利亚人，从第五位发车提升两个名次，满面笑容地表示”久违地这么开心！”正赛中他将与旧友维斯塔潘并肩头排。

争夺年度冠军的路易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）虽以第二位发车，起步却严重失速、跌至第五。他一路追击前方的兰多·诺里斯（迈凯伦），却始终没有得到超车机会，以失望的第五名收官。

“低估了软胎的性能。这就是现实。”汉密尔顿垂下肩膀。从后方发车的迈凯伦双车使用软胎，而汉密尔顿以中性胎迎接发车。

“明天必须想想怎么越过迈凯伦、把损失控制到最小。红牛的节奏有目共睹，再加上还是杆位，大概会轻松取胜吧。”

前三名与奖牌一同获得锦标赛积分。维斯塔潘收入2分，将他对汉密尔顿的领先优势扩大到5分。

这项不以单圈、而是以冲刺赛结果决定周日正赛发车格的新尝试，以相当于正赛三分之一的约100公里、即蒙扎18圈的赛程进行争夺。

周六午后的蒙扎天气晴朗，冲刺赛在气温28.3℃、路面43.1℃、湿度36.9%的干燥条件下开始。倍耐力带来中间范围的C2至C4配方。迈凯伦、阿尔派、阿斯顿·马丁三队双车及角田裕毅共7人以软胎发车，其余13人选择中性胎。

被视为最大超车机会的备受瞩目的发车圈中，汉密尔顿起步失利，将身位让给了迈凯伦双车与皮埃尔·加斯利（红牛二队-本田）。梅赛德斯就此错失通过车队指令与博塔斯互换位置的机会。

去年的蒙扎冠军加斯利一度升至第五，却在第1弯为避免与维斯塔潘接触而收油的里卡多的车尾发生轻微碰撞——前翼脱落、在第3弯失去控制，冲过砾石撞上护栏。安全车随即出动。

后方与角田裕毅发生接触的罗伯特·库比卡（阿尔法·罗密欧）当场打转。日本新秀则因这起事故被迫更换前翼与轮胎。

红牛二队-本田就此损失两个前翼，交出1台退赛、1台第十六位的苦涩结果。

第4圈比赛恢复后，因担任队友牵引角色而在排位仅列第九的塞尔希奥·佩雷兹（红牛-本田）被兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）超越，跌至第十。

不过他在第10圈完成反超夺回位置，以原有的第九位冲过终点线。前方加斯利退赛后他的名次却未发生变化，是因为被安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）超越——来年合同告急的意大利车手在主场观众面前连升两个名次，收获第八。

比赛一旦安定，DRS列车随之出现，往日”超不动”的蒙扎再度现身。正如汉密尔顿未能挽回所象征的那样，赛道上的攻防相当有限。

在博塔斯正赛队尾发车已成定局、冒险毫无益处的局面下，维斯塔潘全程将差距保持在2秒左右，稳稳接过格子旗。

主场作战的法拉利此前问题堆积——塞恩斯在FP2撞车、勒克莱尔又因身体不适提前结束练习——但勒克莱尔照常坐进发车格，技师们也在时限内顺利修复了赛车。勒克莱尔第六、塞恩斯第七。

2021年F1意大利大奖赛正赛于北京时间9月12日晚21时开始，在单圈5793米的蒙扎赛道进行53圈争夺。