意大利大奖赛二练：汉密尔顿登顶

北京时间9月11日傍晚18时，2021年F1第14站意大利大奖赛最后一节练习——第二节自由练习在蒙扎赛道进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿做出1分23秒246，在冲刺赛前登上全部20台赛车之首。

第二位是瓦尔特利·博塔斯。与常规比赛周末不同、排位赛已经结束，这让计时表的意义打了折扣，但英国站获得新升级的梅赛德斯W12在低下压力的蒙扎状态出色，这一点毋庸置疑。

红牛-本田双车方面，马克斯·维斯塔潘列第三、塞尔希奥·佩雷兹列第四。长距离节奏展现出与梅赛德斯抗衡的速度。对不擅长高速蒙扎的红牛而言，锦标赛之争要求他们把损失控制在最小。

梅赛德斯以软胎与硬胎反复行驶，红牛-本田则以中性胎与软胎积累圈数。

与首日不同，周六的蒙扎阳光普照，与排位赛、正赛同时段的二练在气温24℃、路面35℃的干燥条件下开始。

赛程刚过半的时机，主场法拉利的卡洛斯·塞恩斯在阿斯卡里连续弯撞车——第8弯出口踩下油门瞬间车尾滑动，SF21直击护栏，前悬挂与鼻锥损毁。红旗持续了12分钟。

他似乎受到相当大的冲击、表情痛苦，但所幸自行下车并乘坐了医疗车。据F1赛事总监迈克尔·马西透露，第一次检查顺利通过，1小时后将再次接受医生检查。

问题在于赛车损伤的程度。距冲刺赛仅剩3个半小时，法拉利的技师们将度过极为忙碌的时光。塞恩斯以第二十位、队友夏尔·勒克莱尔以第十一位结束了本节。

与博塔斯虽在冲刺赛P1发车、却因动力单元罚退而将在正赛从队尾起步同理，即便换装与排位赛不同规格的尾翼，塞恩斯在冲刺赛仍将以第7位发车——罚退在周日的正赛中才适用。

另外，首日曾受引擎刹车问题困扰的勒克莱尔以无线电报告”需要进站。在这里没法解释”后提前收工。法拉利在练习结束后解释称：”他感到些许不适，因此决定提前几分钟结束他的练习。”

在排位赛中遭遇马泽平（哈斯）交通阻挡而止步Q1、心有不甘的罗伯特·库比卡，本节做出仅次于埃斯特班·奥康（阿尔派）的第六快成绩。驾驶同一台阿尔法·罗密欧C41的安东尼奥·乔维纳齐列第七。

红牛二队-本田方面，皮埃尔·加斯利第九、角田裕毅第十五。

2021年F1第14站意大利大奖赛冲刺排位赛于北京时间9月11日晚22时30分开始，通过单圈5793米的蒙扎赛道18圈的较量，决出锦标赛积分与周日正赛的发车格。