2021年F1第14站意大利大奖赛排位赛：博塔斯1分19秒555夺冲刺赛头位，角田Q1出局

北京时间9月11日凌晨0时，2021年FIA-F1世界锦标赛第14站意大利大奖赛官方排位赛在蒙扎赛道进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯获得冲刺赛的最上位发车格。

本赛季结束后将失去梅赛德斯席位、官宣下赛季转投阿尔法·罗密欧的博塔斯做出1分19秒555，站上20台赛车的顶端，面对久违重逢的前队友费利佩·马萨露出满面笑容。

面对采访者马萨，博塔斯满足地表示：”那是个好圈。最后拿到尾流也是加分。心情不错、很放松，关于未来一切都已安排妥当。赛车的感觉真的很好，先专注于明天冲刺赛拿下最多的积分，然后再看周日能做什么。”

第二位是刘易斯·汉密尔顿。即便借到博塔斯的尾流，仍以0.096秒之差未能登顶。马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）落后0.411秒，位列一个”满足”的第三。

“蒙扎对我们来说一直是艰难的赛道，练习比预想中更挣扎，但能在排位挽回局面站上第三很高兴。正赛想再接近一些。”维斯塔潘如此说道。

本田阵营的其他车手：皮埃尔·加斯利（红牛二队-本田）列第六，作为维斯塔潘的牵引角色专注于团队配合的塞尔希奥·佩雷兹列第九。角田裕毅以第17位收官，遭遇本赛季第8次Q1出局。

中游阵营方面，兰多·诺里斯第四、丹尼尔·里卡多以0.006秒之差列第五，气动效率出众的迈凯伦MCL35M垄断了上游位置。

在防疫限制下数量有限的tifosi注视中，功率吃亏的法拉利由卡洛斯·塞恩斯列第七、夏尔·勒克莱尔列第八，争气地双双闯进Q3。

滑入第十位的是主场车手安东尼奥·乔维纳齐，在来年席位告急的局面下展现出令人印象深刻的发挥。代替基米·莱科宁驾驶另一台C41的罗伯特·库比卡以第19位收工。

延续FP1的蒙扎多云天气，决定冲刺赛发车格的争夺在气温25.5℃、路面33.2℃、湿度44.7%的干燥条件下开始。排位赛使用轮胎限定为C4软胎配方。

全部20台赛车参加的Q1不出所料发生大拥堵。加斯利与维斯塔潘等多位车手被迫放弃计测圈，纷纷表达不满。

率先出闸的是迎来主场的法拉利双车。塞恩斯列第五，曾抱怨引擎刹车问题的勒克莱尔也列第七，双双顺利晋级Q2。

角田裕毅一度看似以第十五位惊险过关，但最终攻击的1分21秒711因帕拉波利卡的赛道限制被抹掉，以第17位遭淘汰。乔治·拉塞尔（威廉姆斯）递补拿到下一轮门票。

尼基塔·马泽平（哈斯）因涉嫌在雷莫弯妨碍库比卡的飞行圈，干事在赛后对其行驶进行审议，最终裁定不予处罚。

5台淘汰、15台赛车挑战的Q2进行中，国际汽联（FIA）官宣博塔斯已在排位赛前更换动力单元，正赛将从发车格最末位起步。

第二轮攻击开始时，一齐驶出车库的赛车令维修区大堵车——出库的维特尔与正驶过的汉密尔顿两位世界冠军险些相触。这起混乱连同马泽平事件在赛后受到审议，阿斯顿·马丁与阿尔派各被罚款5000欧元。

最终轮晋级权之争异常激烈，塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）以0.031秒之差列第十一出局，佩雷兹则在第十位惊险压线过关。

决定前十发车格的Q3中，第一轮计测结束后汉密尔顿、维斯塔潘（+0.017秒）、诺里斯（+0.065秒）占据前三。维斯塔潘获得的是被加斯利拖拽的佩雷兹的尾流。

最终攻击中维斯塔潘再次吃到佩雷兹的尾流却未能刷新个人最好成绩，而为汉密尔顿提供牵引的博塔斯做出全场最快。

2021年F1意大利大奖赛第二天将进行FP2与冲刺赛。正赛发车格的争夺于北京时间9月11日晚22时30分开始，在单圈5793米的蒙扎赛道进行18圈较量。