意大利大奖赛一练：汉密尔顿最快

北京时间9月10日晚20时30分，史上第二次采用冲刺排位赛形式的2021年F1世界锦标赛第14站意大利大奖赛在蒙扎赛道开幕，作为排位赛前唯一练习的第一节自由练习进行了1小时。

拿下大奖赛首节的是梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿，他做出1分20秒926的最快圈速。第二位是落后0.452秒的积分领跑者马克斯·维斯塔潘（红牛-本田），刚刚官宣下赛季转投阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯位列第三。

红牛-本田领队克里斯蒂安·霍纳明言蒙扎与下一站索契都是梅赛德斯的领先赛道，表示排位能进前三就算达标。塞尔希奥·佩雷兹以第十位收工。另外维斯塔潘在开场阶段曾有一次冲出赛道。

这是否是”让争冠对手消耗超过年限的第4台引擎”的小算盘？梅赛德斯主张正考虑在本周末为汉密尔顿投入第4台引擎、接受发车位罚退。

托托·沃尔夫在接受天空体育采访时承认，是基于可靠性与输出下降两方面的考量。对于FP1与红牛阵营的大差距，他则认为本田以低功率模式运转引擎是主要原因。

沃尔夫表示：”他们全开引擎的只有1圈，而且是相当早的阶段、还是佩雷兹。所以我估计在动力单元方面，他们口袋里大概还藏着0.3到0.4秒。”

继英国站之后以特殊形式进行的本届意大利大奖赛，第二天虽还有1小时练习，但FP1一结束便是排位赛，此后parc fermé规定即告生效。车队必须仅凭这1节敲定整个周末使用的设定，各车库度过了极其忙碌的60分钟。

拥有世界第三悠久历史的蒙扎赛道是F1赛历中引擎全开率最高的赛道，惯例会带来将下压力削减到极限的特别规格套件。低速牵引性能同样被要求，悬挂设定也十分重要，尾流效果一圈接近0.7秒。

排位前唯一的练习在气温27℃、路面40℃的干燥条件下开始。官方轮胎供应商倍耐力带来中间范围的C2至C4三种配方。过半赛程后仍使用软胎的只有哈斯双车，各车以中性胎为中心专注调校作业。

尽管排位赛的使用轮胎被限定为软胎，有趣的是梅赛德斯、迈凯伦、阿尔派三队全程未使用软配方便结束了本节。

因特殊状况，计时表并不能完全代表实力序列，但兰斯·斯特罗尔第四、塞巴斯蒂安·维特尔第六，阿斯顿·马丁罕见地双车靠前，令人印象深刻。

去年的蒙扎冠军皮埃尔·加斯利（红牛二队-本田）刻下惯常的第五位。确定明年继续坐在加斯利旁边的角田裕毅以落后队友0.811秒的第14位收工，开场时还曾抱怨安全带松弛。

兰多·诺里斯（迈凯伦）尾声阶段一度将名字写在计时表第二，却因帕拉波利卡（第11弯）的赛道限制被抹掉成绩、以第12位收场，早段还曾抱怨刹车踏板呈”海绵状”。丹尼尔·里卡多做出落后费尔南多·阿隆索（阿尔派）一位的第九快成绩。

迎来主场赛事的法拉利方面，卡洛斯·塞恩斯第七、夏尔·勒克莱尔第十一。领队马蒂亚·比诺托以动力单元功率不足为由，预计这将是一个艰难的周末。

由于新冠阳性的基米·莱科宁未获出场许可，阿尔法·罗密欧的安东尼奥·乔维纳齐继上站荷兰大奖赛之后，本周末继续与罗伯特·库比卡搭档。来年席位告急的意大利车手列第十三，救场的波兰车手表列第十六。

2021年F1意大利大奖赛的下一环节不是常规的二练，而是北京时间9月11日凌晨0时开始的官方排位赛。