荷兰大奖赛正赛：维斯塔潘主场夺冠

北京时间9月5日晚21时，2021年FIA-F1世界锦标赛第13站荷兰大奖赛正赛在单圈4259米、14个弯角的赞德沃特赛道进行，红牛-本田的马克斯·维斯塔潘在主场完成了一场完胜。

维斯塔潘在主场观众山呼海啸的声援中从容掌控72圈比赛，在这场时隔36年的F1荷兰大奖赛上，以领先刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）20.9秒的优势率先冲线。第三名的领奖台席位由瓦尔特利·博塔斯斩获。

凭借这场胜利，维斯塔潘时隔两站夺回积分榜领跑位置，并在第10圈迎来职业生涯第1000个领跑圈。对本田F1动力单元而言，这是本赛季第8场胜利。

格子旗挥下的瞬间，赛道被地鸣般的声浪包围，橙色的烟雾在场内四处升腾。

登上优胜采访台的维斯塔潘难掩喜悦：”正如你们所见，真是难以置信地棒。能回应如此高涨的期待，我真的很高兴。这是最棒的一天，观众们也同样是最棒的。”

本田引擎阵营的其他车手方面，红牛二队的皮埃尔·加斯利在第25圈早早换上中性胎，却将艰难的两停战略执行到底，漂亮地以第四位完赛得分。

因更换动力单元并变更设定而违反parc fermé规则、从维修区发车的塞尔吉奥·佩雷兹，在因自身失误多消化一次停站的情况下，第66圈料理了兰多·诺里斯（迈凯伦），随后又超越埃斯特班·奥康（阿尔派），以第八位完赛。全球车迷将他票选为本场比赛的当日最佳车手。

本田阵营3台赛车进入前十的同时，角田裕毅却在第50圈以无线电报告”失去动力”后，将赛车收回车库退赛。车队领队弗朗茨·托斯特解释称传动系统出现问题。

未完赛者连角田在内共3台。尼基塔·马泽平（哈斯）在第44圈退出，因维修区超速被罚5秒的乔治·拉塞尔（威廉姆斯）则在剩余2圈时选择退赛。

F1赛事总监迈克尔·马西在赛前向各车队发出通告：鉴于赞德沃特维修区极为狭窄，停站时若妨碍在快速车道上行驶的他车，将被视为有违体育精神的行为。所幸实际比赛中并未发生适用该规定的案例。

在维修区交通与慢速出场圈影响下以第16位止步Q1的佩雷兹，赛前启用了本赛季第4套各动力单元组件，并为寻求反弹变更了设定。

此外，在Q2中撞车的尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）在获得技术代表批准后，连同变速箱一起更换了与排位赛不同规格的前翼与鼻锥总成，与佩雷兹一样因违反parc fermé规则从维修区发车。

周日的赞德沃特天气晴朗，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温21℃、路面35.7℃、湿度53.7%的干燥条件下开始。倍耐力带来最硬范围的C1至C3配方，选择中性胎发车的是拉塞尔、诺里斯、罗伯特·库比卡及哈斯双车，从维修区出发的佩雷兹使用硬胎，其余全部赛车以软胎迎接发车。

被砾石环绕的老派布局令各方预想事故频发，但实际全场仅在37圈塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）于第3弯失去车尾、原地半周打转时挥过一次黄旗，是一场没有安全车、没有红旗的不间断比赛。当时位居第三、被套圈车紧随其后的博塔斯一度逼近，险象环生但未酿成大事。

备受关注的发车圈中，维斯塔潘完美地将赛车弹出，仅一圈便拉开1.5秒，一举甩开身后集团。

费尔南多·阿隆索（阿尔派）虽与拉塞尔、安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）发生接触，仍以第一圈上升2位至第七；乔维纳齐则下降3位至第十。

从队尾发车的佩雷兹在第1弯向马泽平发起进攻时锁死右前胎，被迫在第9圈这一过早的节点换上中性胎。

冠军之争自始至终白热，但始终是汉密尔顿不得不先行出手、维斯塔潘逐次完美化解的走向。

先是第21圈汉密尔顿抢先入站换上中性胎，红牛阵营立即应对，次圈将维斯塔潘唤入同样换上中性胎。

梅赛德斯再次谋求 undercut，于第40圈再度换上中性胎，而领跑者维斯塔潘次圈入站换上硬胎，在领先汉密尔顿3.3秒的位置返回赛道。

梅赛德斯阵营为支援汉密尔顿将博塔斯物尽其用：先是为在维斯塔潘身前筑起高墙而延长第一段 stint，却在第31圈第1弯被轻松超越后进站。

此后，车队下达了连博塔斯本人都提出疑问的第三次停站（第68圈）——此举被认为是为确保汉密尔顿在最后获得一次”自由停站”。

汉密尔顿此前保有最快圈，但存在被维斯塔潘刷新的隐患，梅赛德斯计划在最后为他换上全新软胎冲击更快时间。面对尾声这次难以理解的停站，博塔斯询问理由，工程师答道：”预防措施，因为轮胎振动。刘伊斯最后要做一次自由停站。预防措施。”

梅赛德斯在剩余2圈时将汉密尔顿第三次唤入换上软胎，不料博塔斯却”失手”刷新了最快圈。所幸汉密尔顿随即做出1分11秒097将其夺回，完成了最后一项工作。

2021年F1锦标赛下一站第14站意大利大奖赛，将于北京时间9月10日晚在蒙扎赛道拉开冲刺周末的帷幕。