2021年F1第11站匈牙利大奖赛排位赛：汉密尔顿夺杆梅赛德斯头排独占，塞恩茨Q2撞车出局

北京时间7月31日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第11站匈牙利大奖赛排位赛在亨格罗林进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿以1分15秒419拿下自第4站西班牙大奖赛以来的杆位。

第二位是落后0.315秒的队友瓦尔特利·博塔斯，练习中两度登顶的梅赛德斯W12独占头排。

红牛-本田的马克斯·维斯塔潘苦于软胎抓地不足，未获杆位挑战权，以落后0.4秒的第三位收工。

Q3最后阶段的争夺，按红牛-本田阵营的说法，呈现出与”不惜一切求胜”的体育精神背道而驰的游戏策略（游走于违规边缘的玩法）之相。

首轮计测停留在第三位的维斯塔潘前方，暂定杆位的汉密尔顿在维修通道抢在其先驶出。汉密尔顿通过后视镜确认身后的对手后，即便驶到维修通道出口、前方已然空出，仍保持低速行驶。

在出场圈中后段他也反复慢驶，位于维斯塔潘后方的塞尔希奥·佩雷兹受到波及、因时间截止而错过最终攻击。

被佩雷兹问及发生了什么，比赛工程师回答”是有点游戏策略”。佩雷兹对错失行驶机会感到失望，但否认汉密尔顿的故意性。

在计测圈上，汉密尔顿第一计时段慢0.3秒、至第二计时段累计比个人最好慢1.2秒，却仍不中止计测、留在维斯塔潘身前。受脏空气直接影响的维斯塔潘未能大幅改善、就此下车。

即便获得充分的出场圈杆位也不可能——如此认为的维斯塔潘，在parc fermé与汉密尔顿碰拳互赞健斗，但主看台的部分车迷报以嘘声。

赛后接受采访的汉密尔顿表示：”被喝倒彩还能有这么好的心情，这还是第一次。倒不如说只会点燃我，并不太在意。”他还主张”我不需要耍什么手段”。

针对出场圈不必要减速的指控，梅赛德斯回应称该圈比Q3首个出场圈更快。红牛-本田领队克里斯蒂安·霍纳虽将汉密尔顿的行为称为”游戏策略”，但也表示理解：”他（刘易斯）为了不让我们干净地跑，压制着行驶。但那是拥有赛道位置的他（应有）的权利。”

与FP3一样布达佩斯天气晴朗，决定正赛发车格的争夺在气温29℃、路面60℃、湿度47%的干燥条件下开始。

官方轮胎供应商倍耐力投入硬胎（白色）C2、中性胎（黄色）C3、软胎（红色）C4三种配方。

FP3撞车的米克·舒马赫（哈斯）戴着头盔等待出场，但2小时内修复破损赛车终究未能实现，一次也未能驶上赛道。

FP1撞车导致的里程不足影响巨大：角田裕毅以第十六位Q1出局，他通过车队无线电表示”完全没有抓地力”，与队友皮埃尔·加斯利相差1.1秒。

15台赛车挑战的Q2中，卡洛斯·塞恩茨（法拉利）在计测圈最后一个弯道丢失尾部、车身左侧撞上护墙。

这次撞车引发红旗，时钟停在6分40秒。塞恩茨通过无线电向车队致歉，以无成绩的第十五位出局，变速箱损伤令人担忧。

最终攻击前沉入淘汰区的兰多·诺里斯刷新时间，以第二位晋级Q3；迈凯伦队友丹尼尔·里卡多则相差第十位的塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）0.077秒，以第十一位出局。

顶级车队4台首轮计测使用中性胎：维斯塔潘曾刻下暂定第二，但与佩雷兹一同换上软胎更新——基于路面改善趋势的稳妥之选，但结果证明并无此必要。

梅赛德斯则维持首轮时间，将以中性胎开始正赛。

维斯塔潘在首轮计测后便抱怨抓地不足，以落后暂定头名汉密尔顿0.565秒的大差停留在第三位——此刻败局已定。

中游最快的是红牛二队-本田的加斯利，以0.062秒逼近第四位的佩雷兹、堂堂正正拿下第五发车位。

迈凯伦对法拉利的中游之争由迈凯伦胜出：诺里斯以0.007秒力压夏尔·勒克莱尔、获得第六发车位。

除前2名外唯一将双车送进Q3的阿尔派，埃斯特班·奥康以0.062秒胜过费尔南多·阿隆索、做出第八位成绩。

北京时间8月1日晚，同赛道进行了正赛。