匈牙利大奖赛二练：博塔斯登顶

北京时间7月30日晚，2021年F1第11站匈牙利大奖赛周五第二节练习在亨格罗林进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯做出1分17秒012、以0.027秒之差压制队友刘易斯·汉密尔顿，以头名为首个比赛日收官的同时，梅赛德斯构筑起久违的1-2体制。

FP1最快的马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）对赛车难言满意：”每次想入弯就丢尾部，感觉有什么东西完全坏了””难以置信级别的转向不足”，以落后博塔斯0.3秒的第三位摘下头盔。

驾驶另一台RB16B的塞尔希奥·佩雷兹同样抱怨转向不足，以0.05秒之差将第四位让给埃斯特班·奥康（阿尔派）、以第五位结束首日。

与排位赛、正赛同时段的二练在气温32.6℃、路面温度高达64℃的酷热条件下开始，本节不止维斯塔潘、后胎过热是所有车手的共同课题。

FP1中角田裕毅撞车的代价过于沉重，第4弯冲撞事故的影响并未止于第一节练习。

机械师们忙于变速箱更换（周五专用部件）与尾部的大规模修复。角田裕毅虽在最后阶段驶上赛道，软胎行驶仅止于3圈，车队的数据收集不得不只依靠皮埃尔·加斯利1台赛车。

60分钟的环节中，角田裕毅在车库中度过了58分钟。虽说有初级方程式的行驶经验，对新秀而言最重要的莫过于里程——这一天他损失了全天120分钟练习的近7成。

与之形成对照的是加斯利：跑出与第八位塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁）并列最多的31圈、做出第六位成绩，为洗刷上一站”本季最糟”的周末、迎接雪耻度过了极为坚实的一天。

为里程不足发愁的另一支车队是阿尔法·罗密欧，不过他们的问题出在机械故障：FP1仅跑5圈的安东尼奥·乔维纳齐本节行驶28圈、列第十九位；从罗伯特·库比卡手中接回方向盘的基米·莱科宁以21圈的第十四位下车。

北京时间7月31日傍晚，同赛道进行了三练。