2021年F1第10站英国大奖赛二练：冲刺赛前仅练长距离，维斯塔潘唯一突破1分29秒

北京时间7月17日晚，2021年F1第10站英国大奖赛周六第二节练习在银石赛道进行。F1史上首次冲刺排位赛前的这一节，成为完全不做性能试跑的近年F1罕见的特殊干地练习，计时表的排序并无太大意义。

周六的银石延续首日的晴朗，本节在气温24℃、路面42℃的干燥条件下开始，全部赛车积极积累里程。

一度出现本田动力占据头名至第四位的景象，最终红牛-本田的马克斯·维斯塔潘以唯一突破1分30秒大关的1分29秒902位居计时表头名。

排位头名刘易斯·汉密尔顿在第八位下车。另外，鉴于瓦尔特利·博塔斯的赛车可能存在损伤，梅赛德斯一度指示汉密尔顿避开第9弯路缘行驶。

决定单圈的排位已经结束，全部赛车增加燃油载量执行长距离项目，实际圈速较排位赛下降3至4秒。不过目标究竟是冲刺赛、正赛还是两者兼有，因车队而异。

冲刺赛可自由选择发车轮胎。预计天气炎热，中性胎发车被认为是稳妥之选，但除哈斯之外各队也都执行了软胎项目、对所有选项进行评估。

用软胎跑了相当于冲刺赛距离的17圈的车队是法拉利、迈凯伦、梅赛德斯、威廉姆斯、红牛二队、阿尔法·罗密欧、红牛、阿尔派8队。

只用中性与硬胎的阿斯顿·马丁与哈斯，无疑将全部精力放在正赛——两队在冲刺赛（前三名有积分）拿分的希望都很低，塞巴斯蒂安·维特尔用硬胎跑19圈、中性胎42圈以上。

经历底盘更换的埃斯特班·奥康（阿尔派）仅13圈中性胎便起水泡并表达不满——比中性更软的软胎起水泡风险更高，加之冲刺赛时段预计不会明显转凉，软胎的风险确凿无疑。

实际而言，除排位第八的乔治·拉塞尔（威廉姆斯）外，前十车手在冲刺赛中并无冒险的意义；而无失可惜的圈外上游集团——阿尔派与红牛二队则可能放手一搏。

例如因称重区延误被迫Q1出局、将从第16位发车的角田裕毅，本节用硬胎7圈、软胎20圈、中性胎11圈，以第16位结束。

冲刺赛虽无强制停站、预计全员一停，但并非没有变数——尤其安全车一旦出动，软胎的优势便会凸显。且看如何发展。

2021年F1第10站英国大奖赛的冲刺排位赛，于北京时间7月17日深夜23时30分开始。