托斯卡纳大奖赛一练：博塔斯最快

北京时间9月11日傍晚，2020年F1世界锦标赛第9站托斯卡纳大奖赛在首次迎来F1的穆杰罗赛道开幕，第一节练习于17时开始进行1小时30分钟。这个值得纪念的穆杰罗F1首个环节，由梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯记下1分17秒879的头名成绩，第二位是落后0.048秒的红牛-本田的马克斯·维斯塔潘。

穆杰罗赛道位于佛罗伦萨以北约30公里的意大利托斯卡纳地区绿色丘陵地带。MotoGP的车迷对它再熟悉不过，但对F1而言，虽有过测试举办的实绩，大奖赛尚属首次。所有人都在彻底的模拟之后，以摸索状态挑战本周末。

周五午前的斯卡尔佩里亚天气晴朗，本节在气温27.5℃、路面35℃、湿度45.2%的干燥条件中开始。因高速特性加上沥青攻击性强，官方轮胎供应商倍耐力带来最硬档的C1至C3三种配方。

除高速特性之外，砂石缓冲区与狭窄赛道宽度的老式穆杰罗，常被指出有令人联想到铃鹿赛道之处。低速弯仅有1号弯一个，超过5G的G力直袭颈部，车手的身体负担被视为本季最重。

红牛与红牛二队的本田引擎阵营，4台赛车全部跻身前十。上站冠军皮埃尔·加斯利记下距第四位的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）仅0.2秒的第五位成绩，丹尼尔·科维亚特列第七位，驾驶RB16的亚历山大·阿尔本以第九位摘下头盔。

上站蒙扎因引擎故障退赛的维斯塔潘，经确认硬件并无问题、今后将继续使用。详细原因虽未公布，但据悉是高温与红旗中断导致的停车造成了恶劣影响。维斯塔潘当时曾通过无线电投诉过热。

从1950年5月摩纳哥大奖赛初参战算起、迎来第1000场纪念大奖赛的法拉利，将SF1000涂成让人想起出道当时的低饱和度酒红色。夏尔·勒克莱尔在上周末帕拉波利卡撞车后启用全新底盘，记下距头名博塔斯0.3秒的第三位成绩。

去向备受关注的塞巴斯蒂安·维特尔，在周末开始前宣布下赛季转会阿斯顿马丁F1。在”2021年以后留队决定”这种积极氛围中迎来首日的四届F1世界冠军，以落后队友1秒的第十三位摘下头盔。

对阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁而言，这也是值得纪念的一天——20年前的这一天，他在这里驾驶索伯首次测试了F1赛车。这位40岁的芬兰车手记下逼近第十位丹尼尔·里卡多（雷诺）0.079秒的第十一位成绩。僚友安东尼奥·乔维纳齐虽有甩尾单轮扎进砂石的一幕，也以第十四位迎来顺利开局。

经历上站蒙扎引擎故障退赛的哈斯，为凯文·马格努森投入了本赛季第3台ICE（内燃机）。马格努森以第十七位收场，罗曼·格罗斯让则一边抱怨动力损失一边记下第十二位。

上站登上领奖台的赛点双车诡异地沉在计时表下方：兰斯·斯特罗尔第十八位、塞尔希奥·佩雷兹第十九位。

迈凯伦带来新鼻锥，环节前半段使用流可视化胶带致力于数据收集，兰多·诺里斯以第八位、卡洛斯·塞恩斯以第十五位结束了首个环节。

受新冠疫情影响，本赛季一直空场比赛，但穆杰罗在确保社交距离的前提下，以2880人为上限在大看台迎接车迷入场。观众动员为本赛季首次。

北京时间9月11日晚，同赛道进行了二练。