2020年F1第8站意大利大奖赛正赛：加斯利爆冷夺得生涯首胜，汉密尔顿受罚落至第七

北京时间9月6日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第8站意大利大奖赛正赛在蒙扎进行53圈争夺，从第十格发车的红牛二队-本田的皮埃尔·加斯利以0.415秒击退迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯，夺得职业生涯首个分站冠军。这是70年F1历史上第109位优胜者的诞生。

第三名领奖台是赛点的兰斯·斯特罗尔。法国国歌奏响之后，意大利国歌响彻蒙扎。对法国F1车手而言，这是1996年摩纳哥大奖赛的奥利维耶·帕尼斯以来、24年来的首场胜利。巧的是，帕尼斯当时的赛车搭载的正是无限-本田引擎。

对总部位于法恩扎的红牛二队而言，这是12年来、队史总计第二次的胜利。上一次是红牛二队时代的2008年，车队与塞巴斯蒂安·维特尔在蒙扎共同迎来首胜。本场比赛也是其与本田合作以来的第50场纪念之战。驾驶另一台AT01的丹尼尔·科维亚特也以第九位获得积分，对红牛二队-本田而言，没有比这更完美的主场。

与之形成鲜明对比的是，同样搭载本田动力单元的红牛遭遇零积分的苦涩结果。马克斯·维斯塔潘首圈便跌落3个位置至第八，又在停站时机中进一步丢位，第31圈以第十四位行驶时因动力单元故障退赛。

亚历山大·阿尔本则在开场圈的1号弯与内侧的加斯利发生接触，跌落6个位置至第十五，又因未给其他赛车留足空间被罚5秒。无论停站时机还是赛道上都未能挽回，以完赛车中倒数第二的第十五位接受格子旗。

红牛二队收获无上喜悦的另一方，同样主场作战的法拉利以双车退赛迎来最坏结果。先消失的是第十七格发车的塞巴斯蒂安·维特尔：第五圈，这位四届F1世界冠军遭遇刹车故障，在减速弯前刹停不住，径直穿过发泡胶材质的标志板。他勉强将赛车驶回维修区，第14次出战蒙扎，等来的却是生涯在此的首次退赛。

夏尔·勒克莱尔虽借第一次安全车的恩惠从第十七位一举升至第六，却在第24圈帕拉波利卡的出弯中失控撞车，赛车直插外侧轮胎墙。安全车随即导入，但因轮胎墙修复耗时，赛会挥出红旗，比赛中断了近25分钟。

这面红旗让唯一尚未停站的第二位车手斯特罗尔获得”免费停站”，得到天降的嘉奖、实际站上榜首，但重启后即被加斯利超越，最终守住领奖台。

从独占头排到风光不再，梅赛德斯勉强将两台赛车送进积分圈。杆位发车的刘易斯·汉密尔顿轻松完成起步，连发最快圈速与后续拉开差距，但凯文·马格努森（哈斯）停车引发的安全车时机让王者迎来试炼：他与安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）一同率先驶向轮胎交换，却因当时维修区处于关闭状态而成为审查对象，被处以10秒停车-通过处罚。

一度跌至队尾30秒开外最末位的汉密尔顿，在此后于难以超车的蒙扎接连完成超越，以第七位接受格子旗。瓦尔特利·博塔斯起步迟缓，在万众瞩目的开场圈1号弯将位置让给第三位的塞恩斯，此后仍节节失位，首圈便跌落4个位置至第六。博塔斯通过无线电申诉”轮胎爆了”，但查无异常，选择留在赛道。在汉密尔顿掀起怒涛追赶的对照下，博塔斯苦于超越中游集团，最终以第五位收官。

冠军加斯利的战术成为胜负分水岭。他在首圈的混乱中守住位置；马格努森将赛车停到赛道旁引发的黄旗，成为他果断率先进站的时机；随后安全车导入、其他赛车一齐进站，留在赛道上的加斯利获得巨大增益，一举升至第三。第28圈他超越斯特罗尔登上榜首，此后压制穷追不舍的塞恩斯，漂亮地率先接受格子旗。

从第二十格发车的尼古拉斯·拉蒂菲借第一次安全车急升至第七，却在红旗重启圈一口气跌落5个位置，最终停在第十一位、距离积分仅一步之遥，未能在车队老板的最后一战中献上有终之美。乔治·拉塞尔也未能从混乱的战局中受益，以第十四位摘下头盔。

历经无数胜利、冠军与沉浮的弗兰克爵士与克莱尔，以这一天的比赛为家族经营的最后一战画上句号。英国格洛夫的名门车队以此日为界，在新东家旗下翻开新的篇章。

正赛于北京时间9月6日21时10分发车，在单圈5793米的蒙扎进行53圈争夺。当地天气晴朗，争夺锦标赛积分的编队圈在气温27.7℃、路面44.8℃、湿度39.7%的干燥条件中发出。赛中降水概率预报为20%，但上空几乎无云，直到格子旗雨水都未沾湿路面。

官方轮胎供应商倍耐力投入中距C2至C4三种配方。前十位车手全部以旧软胎发车，第十位以后，第十二格的埃斯特班·奥康（雷诺）与第十三格的夏尔·勒克莱尔（法拉利）两台选新软胎，第十一格的丹尼尔·科维亚特（红牛二队-本田）与第十七格的塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利）选硬胎，其余车手以中性胎发车。

一周之后，2020年F1第9站托斯卡纳大奖赛在穆杰罗赛道举行。