2020年F1第7站比利时大奖赛排位赛：汉密尔顿1分41秒252赛道纪录夺杆，法拉利双车Q2出局

北京时间8月29日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第7站比利时大奖赛官方排位赛在斯帕-弗朗科尔尚进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿记下1分41秒252的惊人赛道纪录，拿下本赛季第5个、职业生涯第93个杆位。

这一天的汉密尔顿身处异次元。驾驶同款赛车的瓦尔特利·博塔斯虽记下第二位成绩，却远远无法企及汉密尔顿，被甩开0.511秒。走下赛车的汉密尔顿，将这个杆位献给了已故演员查德维克·博斯曼。

第三位是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘。距前排仅差0.012秒未能够到。亚历山大·阿尔本第五位，将第四位让给了雷诺的丹尼尔·里卡多。排位赛一发的雷诺速度令人印象深刻，埃斯特班·奥康列第六。

红牛二队-本田方面，丹尼尔·科维亚特第十一、皮埃尔·加斯利第十二，双双止步Q2，但占据拥有轮胎选择自由这一组别的最前排，为正赛拿到了值得期待的位置。科维亚特本赛季首次在排位赛中压过队友。

曾被担忧Q3双出局最坏剧本的法拉利，惊险拿到Q2晋级票后，夏尔·勒克莱尔第十三、塞巴斯蒂安·维特尔第十四，双双在Q2遭到淘汰。

延续上午三练，周六午后的斯帕随时可能降雨。决定正赛发车格的争夺在气温16.5℃、路面24.6℃、湿度61.8%的干燥条件中开始。Q1中段赛道部分区域虽有降雨迹象，但未沾湿路面，雨胎没有出场机会。

官方轮胎供应商倍耐力投入硬胎（白色）C2、中性胎（黄色）C3、软胎（红色）C4。对Q3晋级者追加提供的配方指定为软胎。

全部20台参赛车出战的排位第一轮Q1中，焦点集中在法拉利是否会双车出局。马拉内罗车队在Q1双车出局，历史上仅有2014年银石与2010年雪邦两次，且均为湿滑条件。

完成第一套攻击后，勒克莱尔第十四、维特尔跌入淘汰区第十八，但两人都在第二次攻击中刷新个人最好，维特尔升至第十三，勒克莱尔则落后人称”周六先生”的威廉姆斯的乔治·拉塞尔、以第十五位惊险过关，可谓命悬一线。

垫底的是哈斯的凯文·马格努森。第二套攻击时在第14弯冲进砂石区，成为黄旗的肇因。头名通过的是汉密尔顿，加斯利第四、科维亚特第六通过。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2中，梅赛德斯双车、赛点双车与维斯塔潘共5台以中性胎投入第一套计测。

5台在第2套均换上软胎，处于淘汰区的赛点为刷新成绩驶过终点线，而梅赛德斯与维斯塔潘3台则最后松开油门、未刷新成绩返回维修区。

跃马好不容易挺进Q2的奋战也就到此为止。勒克莱尔第十三、维特尔第十四，法拉利没有一台赛车挺进Q3、就此消失。

红牛二队-本田两台同样遭到淘汰，但加斯利与第十位突破的兰多·诺里斯仅差0.023秒。第十一位的科维亚特本赛季首次在排位赛中压过队友。

决定前十发车位的排位最终轮Q3。第一套结束后前三为汉密尔顿、博塔斯、里卡多，维斯塔潘第四、阿尔本第五。

第二套攻击时，为毫厘之争缠斗第三位的红牛-本田与雷诺各阵营似乎都采取了利用滑流的战术。阿尔本行驶在维斯塔潘前方、奥康行驶在里卡多前方牵引后车。维斯塔潘刷新个人最好升至第三，里卡多未能刷新、未驶过终点线便返回维修区。

第一套已刷新斯帕赛道纪录的汉密尔顿主动请缨担任最终攻击的头阵，将个人最好再缩短0.2秒。

迈凯伦与赛点之争的胜利归于沃金的车队。卡洛斯·塞恩斯记下与第五位阿尔本相差仅0.132秒的第七位。第八位塞尔希奥·佩雷兹、第九位兰斯·斯特罗尔紧随其后。另一台MCL35的兰多·诺里斯列第十位。

北京时间8月30日晚，同赛道进行了正赛，在单圈7004米的斯帕-弗朗科尔尚争夺44圈的锦标赛积分。