2020年F1第7站比利时大奖赛正赛：汉密尔顿夺冠，塞恩斯赛前动力单元故障退赛

北京时间8月30日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第7站比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚进行44圈争夺，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿将僚友瓦尔特利·博塔斯甩开8.448秒，拿下本赛季第5胜、职业生涯第89胜。

第三名领奖台上是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘。换上硬胎的第二节次序盘初段，他曾一度展现出逼近梅赛德斯的节奏，但整体上不具备与银箭双车较量的速度，第三位是妥当的结局。

紧随前三的是雷诺双车。丹尼尔·里卡多全场保持仅次于上游3台的速度，轮胎管理方面的工作也令人印象深刻。最后一圈，他以跑了33圈的硬胎记下1分47秒483的最快圈速，在第四位接受格子旗的同时加算奖励的1个积分。第五位是埃斯特班·奥康。

开场圈中，里卡多与维斯塔潘激烈的第三位之争令车迷血脉偾张。里卡多利用空气动力效率更高的车体在凯梅尔直道末端并排杀到，但维斯塔潘以执念的驾驶严防死守，未让出第三位。

从第五格发车的亚历山大·阿尔本瞄准打倒里卡多出战，却未能制造出一次威胁，最后一圈在凯梅尔直道被奥康超越、退居第六位。

通往蒙扎、穆杰罗的高速三连战首战于北京时间8月30日晚21时10分发车，在单圈7.004公里的赛道进行44圈争夺。曾被担忧降雨的周日斯帕天气晴朗，争夺锦标赛积分的编队圈在气温18℃、路面30.8℃、湿度58.3%、气压962.4hPa的干燥条件中发出。

正赛勘察圈中，本应以个人最佳、斯帕第7格发车迎接比赛的迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯，通过无线电报告”什么东西坏了”后返回维修区摘下头盔。车队以排气系统发生故障为由，宣布塞恩斯缺席本站正赛。

国歌仪式之前，全场为去年FIA-F2锦标赛斯帕站事故中丧生的安托万·于贝默哀1分钟。各车带着印有于贝姓名首字母与车号的”#AH19″标记出赛。19号车号在F2中被作为永久退役车号对待。

官方轮胎供应商倍耐力投入中距C2至C4三种配方。正赛规则要求至少使用两种配方，大部分车手将硬胎投入第二节次序。本赛季因新冠疫情，各车手手持轮胎实行固定分配制：硬胎2套、中性胎3套、软胎8套。

Q3组中，前排的梅赛德斯双车与第三格的维斯塔潘以中性胎发车，第十格以后的赛车中，第十三格的夏尔·勒克莱尔（法拉利）选软胎、第十二格的皮埃尔·加斯利（红牛二队-本田）是唯一选择硬胎的车手，其余均以中性胎发车。

重大事故仅有第11圈的1次。驶出13号弯后，阿尔法·罗密欧的安东尼奥·乔维纳齐遭遇单方撞车，从车体脱落的轮胎击中后方驶来的威廉姆斯的乔治·拉塞尔。所幸两人均无大碍，两台赛车早早消失在赛场。

为处理事故导入了安全车。除加斯利与塞尔希奥·佩雷兹（赛点）之外的所有赛车在这一时机执行进站、换上硬胎瞄向一停。汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘的前三格局未变，第四位加斯利、第五位佩雷兹紧随其后。

策略未能咬合的这个日子，加斯利却比任何人都耀眼。

以硬胎作为起步胎选择的加斯利，原计划是拉长第一节次序，开赛初段的安全车成为重大打击。队形间距被打理整齐后，接连将位置让给装着新胎的里卡多与阿尔本的加斯利，在第26圈从第六位驶入维修区。换上中性胎返回赛道时，已跌至积分圈外的第十六位。

但加斯利此后展开怒涛般的连续超越、一路攀升至积分圈内。

先料理掉尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯），随后与凯文·马格努森、罗曼·格罗斯让的哈斯双车交锋，法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔也轻松通过。第34圈，他追上法拉利引擎阵营中最靠前行驶的基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）。

维修区向丹尼尔·科维亚特下达指示、让加斯利行驶到自己前方。在最后一个减速弯来到科维亚特身前升至第十位的加斯利，将前方行驶的赛点纳入瞄准镜展开狩猎。他将塞尔希奥·佩雷兹与兰斯·斯特罗尔双双收割，以漂亮的第八位接受格子旗。全世界F1车迷将本站当日最佳车手（Driver of the Day）投给了加斯利。

意大利代表红牛二队-本田光芒四射的另一面，法拉利度过噩梦般的1小时50分钟。安全车收起后的第15圈，客户车队的莱科宁在凯梅尔直道末端超越本家法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔——冲击性的画面在赛道上展开。

最终，维特尔与勒克莱尔都未能从莱科宁手中夺回位置，法拉利引擎阵营的最上位是莱科宁的第十二位。除第十六位的拉蒂菲外，第十二位以下的完赛车全部是法拉利引擎阵营。

一周之后，2020年F1第8站意大利大奖赛在蒙扎赛道举行。