70周年大奖赛正赛：维斯塔潘击败梅赛德斯夺冠

北京时间8月9日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第5站70周年大奖赛正赛在银石进行52圈争夺，从第四格发车的红牛-本田的马克斯·维斯塔潘击败梅赛德斯，在这场70周年纪念GP中夺得本赛季首胜、也是职业生涯第9胜。第二位是刘易斯·汉密尔顿，杆位得主瓦尔特利·博塔斯以第三位登上领奖台。

接过格子旗的维斯塔潘通过无线电表示：”多么精彩的比赛！正因为不放弃、持续进攻，才收获了这样的结果。今天是多么美好的一天。我想今天车队所有人都把一切做到了完美。”

败者梅赛德斯与胜者红牛-本田。分出胜负的直接要因，是轮胎水泡（blister）。

梅赛德斯W11四轮全部呈过热倾向，因严重水泡而性能受限；反观红牛-本田RB16则与水泡无缘。将同在银石举办的前站上调轮胎内压纳入考量、为预判正赛展开而施行的调校之差，可谓团队总力战的结晶。

本田引擎阵营含维斯塔潘的夺冠共有3台入赏。从第九格发车的亚历山大·阿尔本（红牛）是全部20台中最早于第6圈实施停站的车手，借在队列之外行驶保持良好节奏杀回中游，此后不断完成超越，以紧跟法拉利的夏尔·勒克莱尔的第五位完赛。

在Q1出局、从第十六格发车寻求翻盘的丹尼尔·科维亚特（红牛二队），将第一套轮胎坚持到第19圈的战略奏效，以积分圈内的第十位走下赛车。

队友皮埃尔·加斯利虽从第七格发车，却在第一次停站时被兰多·诺里斯（迈凯伦）与勒克莱尔over-cut而回落；第22圈又将位置让给阿尔本，以第十一位完赛，留下悔恨的结果。

第5站的舞台与前站相同，是超高速弯闻名的银石赛道。官方轮胎供应商倍耐力投入比上周末软一档的中间范围C2至C4配方。

选择硬胎作为起步轮胎的是维斯塔潘、维特尔、塞恩斯、科维亚特、莱科宁5台，其余15台选用中性胎。多数赛车需要2次以上停站，而第四位的勒克莱尔、第八位的埃斯特班·奥康（雷诺）、第十五位的基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）3台果敢采用一停。勒克莱尔的第四位，没有一停便无从达成。

正赛于北京时间8月9日晚21时10分开始，在单圈5891米的银石争夺52圈（306.33公里）。当地北安普敦郡天气晴好，争夺锦标赛积分的编队圈在气温24.4℃、路面42.9℃、湿度61%、气压1001.1hPa的干燥条件中发出。

万众瞩目的开局第1圈虽无显眼的接触事故，但塞巴斯蒂安·维特尔在1号弯内侧骑上草地、发生半旋转，一路跌至队尾第二十位。第四格的维斯塔潘则在1号弯超越尼科·霍肯伯格、浮上第三位。

刚过10圈，认定机会已至的维斯塔潘甩开工程师的劝阻——”这是唯一的机会。现在可不是像老奶奶一样坐着旁观的时候”——开始攻击列第二位的汉密尔顿，进入DRS圈内穷追猛打。

轮胎起水泡的梅赛德斯两台被迫早早停站，维斯塔潘取而代之浮上领跑位置。他活用硬胎的耐久与耐热性能，将第一套坚持到第27圈才换上中性胎，在领跑的博塔斯身后0.2秒处返回赛道，转瞬便将其超越、就任头名。

掌握主导权的维斯塔潘以两停策略配合梅赛德斯的动向掌控比赛。第33圈博塔斯进站时，他同步进站换上第2套硬胎，以无人能敌的孤独比赛头名接过格子旗。

汉密尔顿于第41圈进站，以第四位返回赛道，随后活用新胎优势先料理勒克莱尔，又在剩3圈时超越博塔斯，以第二位完赛并收下全场最快圈。

备受瞩目的赛点双车实现双入赏：兰斯·斯特罗尔第六位，尼科·霍肯伯格第七位。霍肯伯格原本一直跑在第五位，却在剩9圈时突然进站、退至第七位。车队解释称，收到了霍肯伯格赛车发生剧烈振动的报告。

哈斯的凯文·马格努森在第15弯冲出赛道后，以险些撞上正在行驶的尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）的危险动作返回赛道。该事件成为审议对象，被赛会干事加罚5秒；随后他在第43圈驶入车库，选择了退赛。

以领奖台为目标的雷诺的丹尼尔·里卡多，在第30圈于3号弯失控，从第九位跌至第十二位，此后再无起色，以第十四位收下失望的结果。

一周之后，2020年F1第6站西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道举行。