2020年F1第5站70周年大奖赛排位赛：博塔斯夺杆，代役霍肯伯格惊人列第三

北京时间8月8日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第5站70周年大奖赛官方排位赛在银石进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯做出1分25秒154、夺下杆位。第二位是刘易斯·汉密尔顿，黑色银箭垄断前排。

第三位属于”超级替补”——代替感染新冠病毒（COVID-19）的塞尔希奥·佩雷兹出战的赛点的尼科·霍肯伯格。他压过列第四位的红牛-本田的马克斯·维斯塔潘，并对驾驶同一台RP20、列第六位的队友兰斯·斯特罗尔做出0.346秒优势。

“疯狂啊！”霍肯伯格难掩惊讶，”上周从复出一转、周日被摔落谷底的滋味还记忆犹新，但这一周我感觉能以更充分的准备应战。真没想到能站上这个位置，自己也吃了一惊，当然也非常开心。明天的正赛毫无疑问会很艰苦，但我会竭尽所能、努力尽快学习。”

第五位是瞄准领奖台的雷诺的丹尼尔·里卡多。红牛二队的皮埃尔·加斯利在将法拉利的夏尔·勒克莱尔压在第八位的同时，超过列第九位的大红牛车手亚历山大·阿尔本，抢下第七位的好结果。第十位是迈凯伦的兰多·诺里斯。

延续上午三练的天色，银石天气晴好，决定正赛发车格的争夺在气温26.5℃、路面43.7℃、湿度51.9%的干燥条件中开始。官方轮胎供应商倍耐力投入硬胎（白色）C2、中性胎（黄色）C3、软胎（红色）C4。C3与C4的差距细微，各队的最快轮胎不尽相同。

全部20台赛车出战的排位第一轮Q1中，红牛二队、哈斯、威廉姆斯各1台与阿尔法·罗密欧2台遭遇淘汰。

埃斯特班·奥康（雷诺）在最终攻击中脱出淘汰区。受此影响，因冲出赛道疑似损伤地板的丹尼尔·科维亚特以第十六位败退。形成对照的是，队友加斯利记下紧随维斯塔潘的第五快圈速、过关Q1。

威廉姆斯的乔治·拉塞尔虽有被奥康堵住线路、被迫放弃计测圈的一幕，仍在最终攻击中记下第十五位，完成连续4站晋级Q2的大场面。该事件成为审议对象，排位赛结束后奥康被处以罚退3格。

驾驶另一台FW43的尼古拉斯·拉蒂菲虽刷新个人最好，仍以第十六位惜别Q2，但被他压在身后的正是阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁与安东尼奥·乔维纳齐。这支瑞士欣威尔车队连续第5站双双无缘Q3。

亚历山大·阿尔本在第1套攻击时骑上路缘石冲出赛道、损失时间，一度停留在恐遭淘汰的第十四位，还因疑似前翼受损进站一次。第2套攻击中他记下紧随梅赛德斯之后的第三快圈速，顺利晋级。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2中，法拉利双车与拉塞尔用软胎、维斯塔潘用硬胎、其余赛车以中性胎投入第1套攻击。维斯塔潘是唯一以硬胎晋级者。

尼科·霍肯伯格在Chapel弯犯下痛恨的失误、让车轮掉落草地，被迫用掉2套中性胎，却在第2套攻击做出切入梅赛德斯之间的第二快圈速。

自揭幕战起连续4站晋级Q3的卡洛斯·塞恩斯（迈凯伦）以第十三位出局。麻烦不断、运势难振的塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利）也以第十二位遭遇淘汰。”这就是极限。这台车能做的事，我已经全部做完了。”他在无线电中如是说。

决定前十发车位的排位最终轮Q3中，梅赛德斯双车、霍肯伯格、勒克莱尔等5台启用全新软胎，里卡多与维斯塔潘选用新中性胎，其余赛车则以旧胎投入第1套攻击。

第1套攻击结束后的暂定顺位依次为汉密尔顿、博塔斯、里卡多，维斯塔潘以暂列第五出师不利。

最终攻击中，里卡多未能刷新，霍肯伯格则浮上第三位。阿尔本虽刷新个人最好仍不充分、停留第九位；维斯塔潘同样改写个人最好，但未能追上霍肯伯格，以第四位收场。

状态火热的加斯利拼尽全力列第七位。梅赛德斯双车双双刷新圈速，博塔斯更胜一筹、将杆位收入囊中。

北京时间8月9日晚，同赛道进行了正赛，在单圈5891米的银石争夺52圈（306.33公里）。