2020年F1第3站匈牙利大奖赛排位赛：汉密尔顿1分13秒447破赛道纪录夺杆，加斯利弃跑Q3

北京时间7月18日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第3站匈牙利大奖赛官方排位赛在亨格罗林进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿做出1分13秒447的赛道纪录，拿下职业生涯第90个、亨格罗林第7个杆位。第二位是仅差0.107秒的队友瓦尔特利·博塔斯，梅赛德斯AMG垄断前排。

在第二排并列的不是被期待的红牛-本田。整个周末保持逼近梅赛德斯势头的赛点锋芒不减，兰斯·斯特罗尔刻下第三位、塞尔希奥·佩雷兹第四，占据第二排。佩雷兹在排位赛后透露自己有眩晕、身体状态并不在最佳。

第三排并列法拉利双车。第五位的塞巴斯蒂安·维特尔以0.043秒之差压过队友夏尔·勒克莱尔。上站施蒂利亚大奖赛获得新空气动力套件的SF1000，看起来与直道稀少的布达佩斯赛道特性相合。

传统上擅长的亨格罗林，本周末的RB16却不见光彩。为第2个比赛日违反宵禁投入夜间作业，仍未能挽回首日的迟缓，马克斯·维斯塔潘以落后头名1.4秒的第七位收场。身后兰多·诺里斯、卡洛斯·塞恩斯的迈凯伦双车以0.1秒之差紧逼。亚历山大·阿尔本则在Q2遭遇淘汰，列第十三位。

红牛二队的皮埃尔·加斯利漂亮地拿下前十最后一个席位，Q3的赛道上却不见其身影。整节持续抱怨引擎故障的加斯利，在Q2第2套轮胎出击时留下”完了”的留言走下赛车。丹尼尔·科维亚特以第十七位遭遇Q1淘汰。

担任本田F1现场统括责任人的技术总监田边丰治在排位赛后表明，因加斯利的引擎确认异常、放弃了Q3行驶，并称将在正赛前更换引擎。

虽是随时可能降下正式大雨的天色，周六午后的布达佩斯还是给了60分钟排位一个干燥。维修直道上空的云层黑而厚，在90%这一不祥降水概率的伴随下，决定正赛发车格的争夺在气温18.9℃、路面28.3℃、湿度71.2%、气压988hPa的干燥条件中开始。

官方轮胎供应商倍耐力投入C2硬胎（白色）、C3中性胎（黄色）、C4软胎（红色）。Q3晋级者追加提供的配方被指定为软胎。

全部20台参赛车出战的排位第一轮Q1，为在路面变湿前完成计测、开始前就有多台赛车在维修通道排队，绿灯亮起后除雷诺双车外、全员一齐搭载软胎驶上赛道。

5分钟过后、预想中的雨逐渐落下，加斯利通过无线电报告降雨。雷诺双车与其他车错开1圈出击。

完成第1套攻击后，阿尔本沉在淘汰区第十五位，最终攻击升至第十一位过关。加斯利虽在无线电中诉苦”动力单元有问题”，仍在第2套刷新个人最好、以第十二位晋级Q2。

雨未成气候，临近尾声路面状况急速改善。时间表接连刷新，乔治·拉塞尔献上惊人一圈记下第九位，尼古拉斯·拉蒂菲也刻下第十五位，威廉姆斯达成2018年蒙扎以来首次双车晋级Q2的壮举。

随着威廉姆斯的上升，安东尼奥·乔维纳齐第十九、基米·莱科宁第二十，发车格最后方被动力不足的阿尔法·罗密欧双车并列。莱科宁遭遇2006年现行排位格式采用以来首次4连Q1出局。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2同样延续干燥条件。第1套攻击中，出于对正赛起泡的顾虑，梅赛德斯、赛点、雷诺6台全部搭载中性胎出击。汉密尔顿一上来就立下1分14秒261的当时赛道纪录。

梅赛德斯双车按部就班记下1-2。第1套攻击后列第七、第八的微妙位置的赛点双车，第2套仍搭载中性胎出击。佩雷兹虽未能刷新、仍以第九位拿到Q3门票，斯特罗尔刷新成绩升至第七位。

阿尔本疑似前翼受损。第1套记下第十三位后返回车库，机械师着手检查底盘下侧。无论如何都想进入前十，但似乎也受交通影响、未能刷新、就此淘汰。维斯塔潘以第三位晋级Q3。

以弱小赛车却快过阿尔本、记下第十二位的拉塞尔在排位赛后表示，从实力而言阿尔本绝不该沉到这个位置，呼吁红牛-本田解决问题。

加斯利再度抱怨引擎不调，”总觉得像是在弄坏引擎！”地报告着，因赛中无法修复、怀着不安迎接第2套攻击，却留下”完了”的评语放弃了计测。

决定前十发车位的排位最终轮Q3中，维特尔报告第1弯附近有降雨。对此毫不在意的汉密尔顿第1击记下1分13秒613再度刷新纪录，对暂列第二的博塔斯拉开0.3秒的大差。

维斯塔潘第1套收在第七位。因没有新胎、第2套以用过一套的软胎出场，未能提升位次。加斯利一次也未出击，转身去应对媒体环节。最后一击中汉密尔顿将纪录再度刷新至1分13秒447，以0.107秒压过博塔斯将杆位收入囊中。

北京时间7月19日晚，同赛道进行了正赛，在单圈4381米的亨格罗林争夺70圈（306.63公里）。