阿布扎比大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

2020赛季FIA-F1世界锦标赛收官第17站阿布扎比大奖赛正赛于12月13日在亚斯码头赛道举行，红牛-本田的马克斯·维斯塔潘完成堂堂正正的杆位发车夺冠。

胜负在序盘便已决定。讽刺的是，为维斯塔潘的压胜推波助澜的，是名字被列入来季队友候补的塞尔希奥·佩雷兹。

第10圈，因包括ICE（内燃机）在内的主要3部件更换而降格、从第十九位发车、以谁也比不上的引擎输出为武器提升顺位、行驶在第十四位的佩雷兹因机械故障停车，安全车（SC）就此引入。

遗憾的是，这位30岁的墨西哥车手以不遇的退赛，为7年赛点（旧印度力量）生涯画上句点。与车队的合约将在本赛季结束后解消，现阶段来季席位尚未发表，但红牛-本田入队的传闻正在加速。

对阿布扎比而言极为罕见的安全车引入，令梅赛德斯的战略选项就此消灭。

这条赛道超车困难，对从第二、第三位发车的梅赛德斯阵营而言，唯一的胜机是用2台车展开的轮胎战略。但安全车引入时选择留在场外毫无益处，梅赛德斯阵营毅然让2台车停站。由此，维斯塔潘通往胜利之路一举打开。

维斯塔潘自始至终未让梅赛德斯接近一次，以领先16秒的差距率先迎接格子旗。在优胜之外，还记下杆位与全周领跑的压倒性完胜。终盘甚至显出”需要的话，把引擎输出降下来？”的余裕。

另外，维斯塔潘将最快圈维持到最后一圈，但雷诺的丹尼尔·里卡多记下1分40秒926、以第七位完赛。从昔日队友手中夺走了奖励积分。

雷诺凭借埃斯特班·奥康以第九位完赛，以双积分入账为最终战收尾，将制造商榜第五位收入手中。

苦于MGU-K可靠性不安、以比当初计划更低的动力单元输出迎接比赛的梅赛德斯阵营，瓦尔特利·博塔斯第二位、刘易斯·汉密尔顿第三位收场。

不过，失时不在直道区段，输出抑制的影响极为轻微。

车队领队托托·沃尔夫就苦战原因说明：2台车都苦于转向不足，不仅是最重要的最终计时段，在计时段2的开头、也就是左右左连续的低速5号弯至7号弯，也损失了相当多的时间。

红牛二队-本田阵营，丹尼尔·科维亚特在安全车引入时的停站中丢掉顺位、以无念的第十一位收场；另一面，皮埃尔·加斯利第28圈超过兰斯·斯特罗尔、第30圈超过夏尔·勒克莱尔、第32圈又超过塞巴斯蒂安·维特尔，以第八位迎接格子旗。本田引擎阵营以3台积分入账为赛季落下帷幕。

倍受期待的佩雷兹退赛、驾驶同款RP20的兰斯·斯特罗尔停留在第十位，与之形成对照，兰多·诺里斯第五位、卡洛斯·塞恩斯第六位双双入账积分的迈凯伦，从赛点手中夺回了制造商榜第三位。

另外，实施双停之际，塞恩斯因在维修通道不必要地低速行驶成为审议对象，干事在赛后作出无咎裁定。

本季排位赛全部败给队友的维斯塔潘队友亚历山大·阿尔本从第五位发车，第6圈超过诺里斯、浮上第四位。最终盘逼近至第三位汉密尔顿的2秒以内，但未能发起攻击，以第四位完赛。

在前一天12日（周六）举行的排位赛中，维斯塔潘夺得本赛季首个、通算第3个杆位。自2014年引入1.6升V6混合涡轮增压引擎以来，亚斯码头赛道是梅赛德斯包揽全部杆位与全部胜利的”堡垒”，红牛-本田打破了这一纪录。更进一步，为梅赛德斯正在更新中的F1史上最多连续39战领跑圈纪录画上了终止符。

正赛于北京时间12月13日21时10分迎来日落开赛，在单圈5554米的赛道争夺55圈。当地亚斯岛晴好，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温23.5℃、路面温度31℃、湿度50.4%的干燥条件中开始。

在早已看惯的空无一人的大奖赛看台前，赛前仪式进行了同样成为惯例的反种族歧视表态，格子旗后冠军车队画下甜甜圈回旋。

提供的轮胎是最软档的C3至C5配方。除Q3晋级的5台外无人使用软胎，里卡多、第十三位的塞巴斯蒂安·维特尔、第十九位的塞尔希奥·佩雷兹、第二十位的凯文·马格努森以硬胎就位发车格。

近几站开幕圈屡发混乱，当日全部赛车干净通过1号弯，前8位保持顺位结束第1圈。

佩雷兹的故障令赛会控制于第10圈引入虚拟安全车。上位的多数换上硬胎，里卡多、法拉利2台、乔维纳齐、马格努森选择留在场外。虚拟安全车其后切换为安全车，第12圈迎来重启。

夏尔·勒克莱尔于第22圈停站、落至最末第十九位。第1圈超过勒克莱尔、在积分圈内行驶的塞巴斯蒂安·维特尔将轮胎使用期拉长至第35圈，为此对勒克莱尔损失了近13秒。最终勒克莱尔第十三位，迎来跳马6年最后一战的维特尔以第十四位向红色赛车作别。

告别哈斯、来季转战IMSA的F1最后一战中，凯文·马格努森（哈斯）虽从最末发车、首圈上升3个位置至第十七位，但VF-20没有维持此局的竞争力，以第十八位结束比赛。

至此，因新冠疫情被迫推迟至7月开幕、以史上最密日程完成17站的2020年F1世界锦标赛全部落幕。汉密尔顿追平迈克尔·舒马赫的七冠、梅赛德斯达成车队七连冠的这个艰难却史诗般的赛季，就此写下句点。