2020年F1第17站阿布扎比大奖赛排位赛：维斯塔潘夺本季首杆，破梅赛德斯混动时代垄断

北京时间12月12日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第17站阿布扎比大奖赛官方排位赛在亚斯码头赛道进行，红牛-本田的马克斯·维斯塔潘在赛季最后的排位赛中，夺得期待已久的本赛季首个杆位。

维斯塔潘在Q3的最终攻击中记下1分35秒246、以0.025秒反超瓦尔特利·博塔斯。以力量压倒王者梅赛德斯，在超车困难的亚斯码头赛道将职业生涯第3个杆位收入手中。

自2014年引入1.6升V6混合涡轮增压引擎以来，梅赛德斯以外的车队从未在阿布扎比夺得杆位，红牛-本田第一次斩断了这一潮流。

第三位是从新型冠状病毒肺炎（COVID-19）康复回归、时隔一战复出的刘易斯·汉密尔顿，落后0.085秒。2020年最后的发车格争夺，成为被迫接受疫情强行日程的本赛季最大激战。

立下殊勋的第四位是迈凯伦的兰多·诺里斯。这位英国年轻希望将与最快维斯塔潘的差距压至0.251秒，让驾驶杆位赛车RB16的亚历山大·阿尔本屈居第五位。因队友卡洛斯·塞恩斯停留在第六位，诺里斯就此在本季对队友的排位战绩上胜出。

红牛二队-本田阵营以近几战的势头为象征，丹尼尔·科维亚特领先队友0.279秒、记下漂亮的第七位，让兰斯·斯特罗尔（赛点）第八位、夏尔·勒克莱尔（法拉利）第九位尾随其后。

随着皮埃尔·加斯利列第十位，本田F1动力单元阵营全部4台实现晋级Q3。

继上午的三练，当地亚斯岛持续晴天，决定正赛发车格的争夺在气温23.5℃、路面温度30.3℃的干燥条件中开始。

官方轮胎供应商倍耐力投入硬胎（白色）为C3、中性胎（黄色）为C4、软胎（红色）为C5。Q3晋级者追加提供的配方被指定为软胎。

全部20台出战的排位第1轮Q1中，全部赛车以软胎驶上赛道。汉密尔顿虽以最快通过，却因大幅跨越路肩、被怀疑底板受损，耗费了2套新胎。

维修区中，为避让突然窜到前方的尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯），维斯塔潘被迫紧急制动、轮胎产生平斑，爆发不满的一幕也有。该事件在排位赛后接受审议。

这位拉蒂菲在环节最终盘、想进入计时而在最终弯踩下油门时，冷胎未能咬住路面发生横滑，成为黄旗的原因。他以落后队友乔治·拉塞尔0.4秒的第二十位最末位下车。

迎来F1个人最后排位的凯文·马格努森（哈斯），因投入本赛季第3套CE（控制电子）及ES（电池）、正赛最后发车已定，赛车被认为是重视正赛的规格，但还是在轻油状态的VF-20上享受了最后的驾驶。Q2未能实现，仍稳健压过队友皮特罗·菲蒂帕尔迪，记下第十七位时间。

5台脱落、剩余15台挑战的第2轮Q2中，梅赛德斯、红牛-本田、法拉利、雷诺各阵营选择中性胎。正如从三练的轮胎选择所预见，迈凯伦2台选择了不同的配方。

第2套，除勒克莱尔与维斯塔潘之外的全部赛车换上软胎。这两人双双刷新时间，锁定晋级下一轮。

阿尔本以第1套暂列第四位，却在最终的21号弯被记赛道界限、时间遭抹消。第2套换上软胎、记下第四位时间。

与马格努森同样、因包括ICE（内燃机）在内的主要部件更换而发车格降格已定的塞尔希奥·佩雷兹（赛点），仅进行安装圈、未实施计时。

雷诺阵营的埃斯特班·奥康第十一位、丹尼尔·里卡多第十二位，2台双双止步出局。奥康将本季对队友的排位战绩定格为2胜。

迎来法拉利最后排位的塞巴斯蒂安·维特尔，以0.349秒之差未及第十位的加斯利，列第十三位。结束计时后，他在无线电中吐出”拼尽全力了”。

决定前10发车格的排位最终轮Q3中，诺里斯、科维亚特、加斯利使用中古胎，其余7台选择1套新品软胎驶上赛道。

第1套结束后，上位4台为博塔斯、维斯塔潘、汉密尔顿、阿尔本，4台拥挤在0.156秒的微差中，呈现本赛季最大接战的样相。

率先投入最终攻击的汉密尔顿在第1计时段削去0.1秒、记下全场最快，却在第3计时段失速。尽管如此，仍将个人最好改善0.008秒、暂列杆位。

其后，从后方逼近的博塔斯在第3计时段赚得大幅收益，以0.061秒之差从汉密尔顿手中夺走暂定首位。然而最后关头，维斯塔潘在中段做出惊人之举，甩开2台梅赛德斯W11、发出畅快的呐喊。

2020年F1阿布扎比大奖赛正赛将于北京时间12月13日21时10分发车，在单圈5554米的亚斯码头赛道争夺55圈的锦标赛积分。