2020年F1第16站萨基尔大奖赛排位赛：博塔斯夺F1史上最速杆位，拉塞尔0.026秒居次

北京时间12月6日凌晨，2020年FIA-F1世界锦标赛第16站萨基尔大奖赛官方排位赛在巴林国际赛道外侧赛道进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯夺得职业生涯第16个杆位。

第二位是因新型冠状病毒肺炎（COVID-19）被迫缺阵的王者路易斯·汉密尔顿的代役、握起冠军赛车方向盘的乔治·拉塞尔。他首度晋级Q3、首获最前排，另一面以0.026秒的微差尝到职业生涯首次对队友的排位失利，对队友的36连胜就此告终。

尽管如此，在为小个子汉密尔顿优化的驾驶舱中硬塞进185cm长身、却将本周末初次驾驶的W11驾驭得游刃有余、留下不逊于队友的表现，拉塞尔的评价被进一步推高。梅赛德斯AMG在痛失七届王者的同时，完成本赛季第12次头排独占。

博塔斯刻下的53秒377，改写了1974年法国大奖赛上尼基·劳达在全长3.2公里第戎赛道留下的58秒790，成为新的F1史上最快杆位时间。

姑且不论正赛，以动力不足为由预想排位苦战的红牛-本田的马克斯·维斯塔潘以微差的第三位奋战。上位3台的差距仅0.056秒，是F1少见的大接战杆位争夺。另一面，队友亚历山大·阿尔本第十二位止步Q2。

红牛二队-本田阵营中，丹尼尔·科维亚特漂亮记下第六位，压过落后0.248秒大差的第九位皮埃尔·加斯利。这支法恩扎车队实现连续2站双车晋级Q3。

下马评中Q2出局才算妥当的法拉利，有1台跃马奋战。塞巴斯蒂安·维特尔第十三位止步Q2，夏尔·勒克莱尔却记下惊人的第四位时间。

相对于第十一位的埃斯特班·奥康，持续发挥不让队友接近表现的丹尼尔·里卡多记下第七位，与沉入第十五位的兰多·诺里斯形成对照，卡洛斯·塞恩斯记下第八位。

继三练与角田裕毅以杆位起步夺冠的F2第1回合决赛之后，决定正赛发车格的争夺在气温24℃、路面温度27.2℃、湿度77.4%的干燥条件中开始。外侧赛道全长约3.5公里、非常短且高速，曾预想因交通堵塞引发大混乱，但黄旗并未糟蹋胜负，收束在”适度”的程度。

全部20台出战的排位第1轮Q1中，塞恩斯以硬胎、梅赛德斯阵营与红牛二队-本田阵营以中性胎驶上赛道。未能收束圈速沉入淘汰区的加斯利，在第2套换上软胎记下第二位时间。

红牛-本田与雷诺为避开交通堵塞，与其他车队错开顺序、在剩余不到10分钟时驶上赛道。维斯塔潘在第1、第3计时段刻下全场最快跃居首位，仅以1套完成工作。最终，第2套投入软胎的博塔斯以首位通过。

阿尔本在未能刻下正常时间的状态下迎来时间耗尽，却以第十五位惊险晋级下一轮。与第十六位出局的哈斯的凯文·马格努森的差距仅0.085秒，只能说是幸运。

威廉姆斯的杰克·艾特肯在首次挑战的F1排位赛中，以落后常规车手尼古拉斯·拉蒂菲0.096秒的第十八位，展现出值得称赞的行驶。

另一面，同样代役出战的皮特罗·菲蒂帕尔迪，因伴随动力单元更换的发车格降格已定、调校为正赛规格，与队友马格努森的时间差达0.731秒，以第二十位最末位离开赛车。

5台脱落、剩余15台挑战的第2轮Q2中，着眼正赛的梅赛德斯、雷诺、法拉利各阵营以中性胎驶上赛道。红牛-本田给维斯塔潘配中性胎、给阿尔本配软胎。

第1套结束后沉入淘汰区的是奥康、加斯利、维特尔、诺里斯、乔维纳齐5人。因路面改善显著、时间差胶着，全部赛车投入第2次计时。

以首位通过的是换上软胎的维斯塔潘。到边破损挡板边削时间、滑入第十位的加斯利为止，差距仅0.294秒。阿尔本未能刷新时间后退至第十二位，吞下痛恨的出局。

拉塞尔职业生涯首次晋级最终轮，红牛二队-本田阵营连续2站双车晋级Q3。

决定前十发车格的排位最终轮Q3中，梅赛德斯与塞恩斯以中古软胎驶上赛道。加斯利是唯一装上新品中性胎的车手，却比第1套的暂定首位慢了1秒以上，口吐不满：”这种轮胎完全不行。”

赛点与科维亚特错开时间开始计时。塞尔吉奥·佩雷兹一度排在维斯塔潘、勒克莱尔、博塔斯之后的第四位，但在仅跑1套便早早下车的勒克莱尔一旁，率先以新品软胎投入第2套攻击的梅赛德斯双车双双刷新时间，佩雷兹最终后退至第五位。

在博塔斯暂定杆位、拉塞尔落后0.1秒列第二、维斯塔潘紧随其后的局面中迎来最后攻击，拉塞尔与维斯塔潘虽刷新个人最好，却一步之差未能触及，博塔斯”赌气”般地拿下杆位。

2020年F1萨基尔大奖赛正赛将于北京时间12月7日凌晨1时10分发车，在单圈3543米的巴林国际赛道外侧赛道争夺87圈的锦标赛积分。