萨基尔大奖赛正赛：佩雷兹首胜

首圈优胜候补脱落、王者路易斯·汉密尔顿缺阵的梅赛德斯的失误……在狂乱的87圈中胜出的，是首圈被迫沉入后方、却展现怒涛般逆转的、迎来职业生涯第190场出战的塞尔希奥·佩雷兹。

2020赛季FIA-F1世界锦标赛第16站萨基尔大奖赛正赛于北京时间12月7日凌晨在巴林国际赛道外侧赛道举行，从第五位发车的佩雷兹以领先10秒的差距率先迎接格子旗，夺得职业生涯首场胜利，作为F1史上第110位胜者名留青史。

登上第三位领奖台的是队友兰斯·斯特罗尔，赛点F1车队收获队史首个双领奖台。颁奖仪式上，自佩德罗·罗德里格斯在1970年比利时大奖赛夺冠以来，墨西哥国歌时隔50年再度奏响。

绕场一周时落泪的、职业生涯第10个赛季的佩雷兹在赛前前三采访中回应：”说不出话来。但愿这不是一场梦。我一直梦想着这一刻。第1圈时我以为比赛已经结束了，但今天的节奏非常出色，我也清楚自己必须争取什么。关于明年的事，眼下还不在自己手中，但我想继续比赛下去。”

在那里展开接近战的首圈，在直道尽头的4号弯制动时，夏尔·勒克莱尔（法拉利）轮胎冒烟，撞上了佩雷兹的右腹。为避让而采取规避行动的马克斯·维斯塔潘（红牛-本田）失去去处、一头扎进轮胎护栏。

勒克莱尔与维斯塔潘这对第二排组合因行走机构损伤退赛。下车的维斯塔潘踢向轮胎护栏，爆发怒火与悔恨。来年席位尚无着的佩雷兹驶回维修区，换上中性胎。

该事件在赛后接受审议，干事认定勒克莱尔有责，作出下一站最终站阿布扎比大奖赛发车格降3位、以及2分处罚积分的裁定。

被迫多余停站、第2圈时点上沉入第十八位的佩雷兹，一边管理轮胎一边稳步提升顺位，经梅赛德斯阵营意想不到的戏剧性一幕，于第64圈浮上头名，将胜利握入手中。

第二位是雷诺的埃斯特班·奥康，同样首登领奖台。始终与斯特罗尔争夺位置却难以超越的奥康，于第42圈瞄准抢先进站驶入维修区。赛点也在翌圈让斯特罗尔停站、赶在奥康鼻尖之前将其送上赛道，但奥康发挥多热一圈轮胎的优势，在4号弯完成超越。这一动成为了第二位与第三位的分野。

对手迈凯伦阵营以卡洛斯·塞恩斯第四位、兰多·诺里斯第十位收场，大量积分入手的赛点将总得分扩至194分，从沃金的车队手中夺回制造商榜第三位。

痛失王牌的本田引擎阵营以亚历山大·阿尔本第六位、丹尼尔·科维亚特第七位入账积分；另一面，皮埃尔·加斯利在剩余2圈时被拽出积分圈，以第十一位完赛。

在王者路易斯·汉密尔顿因新型冠状病毒肺炎（COVID-19）缺阵的情况下，冠军车队梅赛德斯因不幸与失误、以及差错，以夺走乔治·拉塞尔首胜的形式收场，又亲手将1-2完赛的机会扔进了水沟。

从第二格发车的拉塞尔，第1圈超过杆位获得者博塔斯浮上首位。其后保持着2秒左右的差距、从未让对手接近地推进比赛，但第62圈，杰克·艾特肯（威廉姆斯）在最后弯道撞车，为回收脱落的前翼引入虚拟安全车，成为被推落谷底的契机。

占据可获得免费停站位置的梅赛德斯以1-2体制让两车停站，但拉塞尔受无线电故障影响，被装上了博塔斯用的前轮胎，被迫再度停站。另外，博塔斯因轮胎安装费时损失27.4秒，而且装上的这条轮胎还是用旧的旧品。

虽属不幸，结果上也可谓失误的这一致命事件，令博塔斯后退至第四位、拉塞尔至第五位，但噩梦并未结束。

以佩雷兹为先头、比赛于第69圈迎来重开后，化作鬼神的拉塞尔在8号弯超过博塔斯浮上第四位。轮胎履历截然不同虽是事实，仍是令人脱帽的动态。

将领奖台纳入射程后，他接着在1号弯超越斯特罗尔，翌圈又轻松攻克奥康、挽回至第二位。他切换目标瞄准领跑的佩雷兹，却在剩余10圈处遭遇慢撒气、再度驶入维修区，跌至第十五位。

即便想撒手不管，那之后他也未松开手脚，以第九位完赛，含泪收获职业生涯首个积分。博塔斯以第八位离开赛车。

轮胎违规虽经审议，但干事考虑诸般情况，未作出取消成绩的处分，而是裁定对车队处以2万欧元罚款。

第16站的舞台，是在国际赛事系列中首次登场的巴林国际赛道外侧赛道。比赛以超过1995年TI赛道英田（现冈山国际赛道）举办的太平洋大奖赛的83圈、共87圈展开争夺，创下F1史上最多圈数。

正赛于北京时间12月7日凌晨1时10分迎来发车，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温21℃、路面温度24℃、湿度56.7%的干燥条件中开始。

另外在正赛前，诺里斯接受了本赛季第4套ICE（内燃机）与涡轮增压器的更换，受处罚从第十九格发车。而在排位赛前接受了本赛季第3套CE（控制电子）与ES（电池）更换的罗曼·格罗斯让的代役、哈斯F1车队的皮特罗·菲蒂帕尔迪，因排位第二十位，位置不变地从最末格发车。

继首圈撞车退赛的2台之后，威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲也在第55圈（自身完成52圈）将赛车停在赛道旁。为回收车辆引入了虚拟安全车。

下一站是12月13日（周日）在亚斯码头赛道举行的2020年F1第17站阿布扎比大奖赛，也是本赛季的收官战。