北京时间11月14日傍晚，2020年F1第14站土耳其大奖赛周六第三节练习在伊斯坦布尔公园赛道进行60分钟，初日连取最快的红牛-本田的马克斯·维斯塔潘记下1分48秒485，完全统治了练习环节。这是他本赛季首次在三节练习中全部压制梅赛德斯刻下最快，2小时后的官方排位赛，他将瞄准本赛季首个杆位。
维斯塔潘将列第二位的法拉利的夏尔·勒克莱尔以0.945秒的差距击退，在排位前最后的练习中再度登上计时表最上位。
第三位是落后队友1.574秒的亚历山大·阿尔本，红牛-本田RB16在第2日也展现出高竞争力。第七冠在即的梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿以零计时收场，以第二十位垫底摘下头盔。
伊斯坦布尔当地前夜降雨，一度止住，但环节开始约40分钟前再度遭到降雨。预示排位赛结果的这节最终练习在气温12.9℃、路面温度15℃的湿滑条件中开始。罗曼·格罗斯让（哈斯）与法拉利双车打头，各车以刻有浅沟的半雨胎驶上赛道。
刚重新铺设的非常滑溜的路面因降雨进一步失去抓地力，赛道各处打转的赛车频发。其中勒克莱尔与埃斯特班·奥康如台球般发生接触，雷诺R.S.20被迫轻轻打转，不过因是低速下的事故，赛车没有大的损伤。
倍耐力面向第2日，以首日环节轮胎承受了超出预想的负荷为由，将包括雨胎在内的全部轮胎最低胎压上调了1psi。
因雨势增强，各车早早从半雨胎换上刻有深沟的全雨胎，但全雨胎数量有限，为压低事故风险，此后全部赛车一度返回维修区，无人行驶的状态持续了近15分钟。1小时中跑得最多的塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利）也仅止于14圈。
排位赛预计也将是同样的状况，或许是出于测试雨天调校的考虑，时针指向剩余10分钟前，红牛二队-本田与阿尔法·罗密欧的赛车驶上赛道。从3号弯出弯后打转的安东尼奥·乔维纳齐抱怨”冰面上反而还好些”。
威廉姆斯的乔治·拉塞尔与尼古拉斯·拉蒂菲仅以1圈的系统检查圈结束环节，汉密尔顿跑了3圈但未能计测时间，在计时表最下端留下自己的名字。
北京时间11月14日晚，同赛道进行了官方排位赛，3轮共1小时。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:48.485 | 6 |
| 2 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.945 | 9 |
| 3 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛 | +1.574 | 5 |
| 4 | 埃斯特班·奥康 | 雷诺 | +5.412 | 9 |
| 5 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +5.510 | 7 |
| 6 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | +6.005 | 14 |
| 7 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 赛点 | +7.092 | 6 |
| 8 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯 | +7.181 | 4 |
| 9 | 凯文·马格努森 | 哈斯 | +7.393 | 4 |
| 10 | 兰斯·斯特罗尔 | 赛点 | +8.339 | 5 |
| 11 | 丹尼尔·里卡多 | 雷诺 | +9.990 | 6 |
| 12 | 卡洛斯·塞恩斯 | 迈凯伦 | +11.063 | 7 |
| 13 | 安东尼奥·乔维纳齐 | 阿尔法·罗密欧 | +13.840 | 10 |
| 14 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛二队 | +13.988 | 7 |
| 15 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯 | +16.263 | 5 |
| 16 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧 | +17.866 | 13 |
| 17 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | +20.883 | 8 |
| 18 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯 | 无成绩 | 1 |
| 19 | 尼古拉斯·拉蒂菲 | 威廉姆斯 | 无成绩 | 1 |
| 20 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 无成绩 | 3 |
