土耳其大奖赛一练：维斯塔潘最快

北京时间11月13日下午，迎来赛季第14站的2020年F1世界锦标赛土耳其大奖赛在时隔9年重返赛历的伊斯坦布尔公园赛道拉开帷幕，第一节练习于16时开始进行90分钟。拿下大奖赛第一个环节的，是上一站因轮胎爆裂遗憾退赛的马克斯·维斯塔潘，他记下1分35秒077的头名成绩。

第二位是落后0.241秒的队友亚历山大·阿尔本，上一次举办时的2011年优胜车队、英国米尔顿凯恩斯的这支车队以1-2完成开局。

红牛-本田阵营的身后，斯库德里亚·法拉利与红牛二队-本田交错排列。夏尔·勒克莱尔以0.036秒力压皮埃尔·加斯利记下第三位，塞巴斯蒂安·维特尔则以超过1秒的优势压制丹尼尔·科维亚特，久违地名列车手榜前五。跃马的马蒂亚·比诺托领队本周末不到现场，从远端实施遥控指挥。

伊斯坦布尔公园赛道单圈5338米、拥有14个弯角，属于高速赛道，看点之一是拥有4个顶点的下坡复合高速弯——通称”迪亚波利卡”（8号弯）。

因时隔9年再举办，在此拥有F1行驶经验的车手仅有汉密尔顿、维特尔、佩雷兹、莱科宁4人，算上GP2时代曾在此夺冠的格罗斯让也只有5人。对索伯而言，这是自首度参赛以来通算的第500场，对红牛则是第300场的节点大奖赛。

周五午前的伊斯坦布尔当地天公作美，本节在气温14℃、路面温度18℃的干燥条件中开始，但滑溜的路面令赛车立足不稳，勒克莱尔在开始后不久踢飞了维修区入口附近的隔离桩，环节被迫红旗中断约8分钟进行修复。

路面刚为大奖赛重新铺设，一部分存有积水，加之路面温度低、轮胎难以注入热量，维斯塔潘刚驶上赛道便通过无线电报告”简直像冰面！”当天迎来21岁生日的兰多·诺里斯更是抱怨”比冰面还糟”。

各车手的转向操作证明这些形容毫不夸张：加斯利在1号弯打转引发黄旗，最初记上计时表的单圈为2分台，与周末预计的1分18秒拉开巨大差距。

路面状况预计在二练将大幅改善，但预报称云层将铺展，路面温度存在进一步下降的可能。

官方轮胎供应商倍耐力带来最硬档的C1至C3三种配方，以软胎7套、中性胎2套、硬胎3套这一偏软的变则分配向各车供给。本节换上软胎的只有以第二十位垫底收场的乔治·拉塞尔（威廉姆斯），多数车手以硬胎为主积累里程。

剩余25分钟时，卡洛斯·塞恩斯将赛车停在赛道旁，引入了虚拟安全车（VSC）。迈凯伦MCL35在此前遭遇电气系统问题、于环节开始阶段缩回车库。安德烈亚斯·塞德尔领队说明：”（完成修复后）放上了赛道，但似乎没有解决。等车一回来就分析。”

车手总冠军之争已在梅赛德斯车手之间展开，刘易斯·汉密尔顿本周末有望锁定追平迈克尔·舒马赫史上最多纪录的第7冠。瓦尔特利·博塔斯若想将希望延续到下站巴林之后，需要在周日的正赛中比队友多拿8分以上。在这份不具太大意义的一练计时表上，博塔斯压过了汉密尔顿。

汉密尔顿在绿旗后仅行驶2圈便进入车库更改调校，在剩余20分钟前再次驶上赛道跑了12圈，以第十五位摘下头盔。相比之下博塔斯跑了23圈，留下第九位的成绩。

北京时间11月13日晚，同赛道进行了二练，赛程1小时30分钟。