2020年F1第11站艾费尔大奖赛排位赛：博塔斯夺杆，霍肯伯格无练习上阵列末位

北京时间10月10日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第11站艾费尔大奖赛官方排位赛在纽博格林的GP赛道进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯记下1分25秒269，拿下职业生涯第14个、本赛季第3个杆位。

因恶劣天气而损失了首日两节练习，仅凭60分钟的练习便迎来的发车格顶部决战，成为了仅差之间的争夺。

排位最终轮Q3中，先是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘以1分25秒744暂居杆位，随后在第二套软胎上刷新个人最好的博塔斯记下1分25秒269。维斯塔潘也削短了时间，但以0.293秒之差不及博塔斯，并以0.037秒之差未能追上第二位的刘易斯·汉密尔顿，与头排失之交臂。

与维斯塔潘并肩占据第二排的，并非其队友，而是法拉利的夏尔·勒克莱尔。投入升级后的SF1000仿佛恢复了生气，这位年轻的摩纳哥车手以0.012秒之差压过亚历山大·阿尔本，记下第四位。

红牛二队-本田的两台赛车未能触及最终轮Q3，皮埃尔·加斯利第十二位、丹尼尔·科维亚特第十三位收场。中游最快的雷诺方面，丹尼尔·里卡多与埃斯特班·奥康分列第六、第七位，压过了迈凯伦与赛点。

排位开始前，赛点F1车队宣布，因身体不适缺席三练的兰斯·斯特罗尔将退出本周末余下的比赛，由尼科·霍肯伯格代为出战。这是在排位开跑前1小时这一最后关头才确定的车手更替。

跳上完全没有调整过的赛车，在仅仅15分钟、10圈的行驶中与赛车和赛道搏斗的霍肯伯格，以1分28秒021排在第二十位最末。不过，他与第十九位的基米·莱科宁仅差0.2秒，与队友塞尔希奥·佩雷兹的差距也只有0.9秒，记下了非常令人印象深刻的成绩。

全部20台赛车出战的Q1中，被逼进行无练习直接上阵的霍肯伯格早早驶上赛道。他没有进行计圈，专注于对赛道与赛车的学习。

加斯利在驶出车库时，轮胎上挂着类似胎罩的物件，所幸工程师立即将其取下，未酿成大事，以第七位晋级Q2。头名通过的是维斯塔潘。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2中，梅赛德斯与法拉利的4台加上里卡多的5台以中性胎驶上赛道。汉密尔顿为冲击Q3留存了充足的时间，与其他4台一同在第二套换上软胎刷新了个人最好。周日的正赛前10组将以全部中古的软胎发车。

主场作战的法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔，以落后队友0.5秒的大差距列第十一位遭淘汰。这位四届F1世界冠军已经连续7站远离Q3晋级。红牛二队-本田的两台赛车虽然奋战，但在最终攻击中大幅刷新时间的跳马双车面前让出了先行位置。

上午的三练过后，纽博格林当地依然是晴天，气温虽无变化，但被日光照射的路面温度有所上升，决定正赛发车格的争夺在气温8.8℃、路面17.5℃、湿度59.7%的干燥条件中开始。

官方轮胎供应商倍耐力为应对多变的弯道、7年来的首次行驶以及未曾经历的寒冷时期的大奖赛，投入了能够应对多样条件的中间档C2至C4配方。Q3晋级者追加提供的配方指定为软胎。

北京时间10月11日晚，同赛道进行了正赛，在单圈5148米的纽博格林赛道争夺60圈的锦标赛积分。